Prezentarea „raportului de analiză strategică și multidisciplinară a creșterii capacității aeroporturilor în regiunea Lisabona”, potrivit unei declarații a comisiei conduse de Rosário Partidário, va avea loc pe data de 5 a lunii viitoare în cadrul celei de-a treia conferințe CTI, care va avea loc la Centrul de congrese al Laboratorului Național de Inginerie Civilă (L NEC), la Lisabona.

Analiza strategică și multidisciplinară a acestui raport se concentrează pe cele cinci soluții pentru creșterea capacității aeroportuare în regiunea Lisabona, luate în considerare inițial în Consiliul de Miniștri, la care CTI a adăugat încă patru, făcând un total de nouă soluții.

O soluție pe care Consiliul de Miniștri a aprobat-o anul trecut, a definit crearea unui CTI pentru a analiza cinci ipoteze pentru aeroportul din Lisabona, dar a prezis că ar putea fi adăugate alte opțiuni.

Raportul va fi apoi supus consultării publice timp de 30 de zile lucrătoare, pe care CTI, după evaluarea „raționalității, meritului, oportunității și comodității tehnice a fiecăreia dintre aceste componente, în lumina factorilor critici pentru decizie”, va face apoi raportul final.

Odată cu elaborarea acestui raport final, CTI va fi complet.

Cele cinci opțiuni luate în considerare inițial includ soluții duale, în care aeroportul Humberto Delgado (AHD) va avea statutul de aeroport principal, iar Montijo va avea statutul de aeroport complementar; alternativa ar fi ca Montijo să dobândească progresiv statutul de aeroport principal și ca AHD să aibă statutul de aeroport complementar sau construirea unui aeroport internațional la Campo de Tiro de Alcochete (CTA), pentru a înlocui AHD; o altă soluție duală este aceea în care AHD va avea statutul de aeroport principal și de aeroport situat în Santarém, o completare; și construirea unui nou aeroport internațional situat în Santarém, care va înlocui integral AH

D.

La aceste opțiuni, CTI a adăugat încă patru, AHD + Campo de Tiro de Alcochete; Vendas Novas + Pegões; AHD + Vendas Novas-Pegões și Rio Frio + Poceirão.

Evaluarea strategică pentru fiecare dintre aceste opțiuni ia în considerare „cinci factori critici de decizie”, siguranța aeronautică, accesibilitatea și teritoriul, sănătatea umană și viabilitatea mediului, conectivitatea, dezvoltarea economică, investițiile publice și modelul de operare.

În declarațiile adresate lui Lusa la sfârșitul lunii septembrie, Rosário Partidário a reiterat că decizia finală aparține Guvernului, reamintind că comisia tehnică independentă are „un mandat de evaluare a opțiunilor strategice” care implică „evaluarea, informarea factorului de decizie, îndrumări, sfaturi și recomandări” pentru luarea deciziei.

„Dacă factorul de decizie dorește să acorde mai multă importanță „siguranței aeronautice” sau „investițiilor și finanțării publice sau viabilității sănătății și mediului, ei sunt în mod natural liberi să facă acest lucru”, a explicat apoi el.