Portuguese Airlines Association(RENA), som representerar flygbolagen, har kritiserat ANA:s planer på att höja avgifterna från och med 2026 för att förfinansiera utbyggnaden av den nya infrastrukturen på Campo de Tiro de Alcochete.

Eftersom de reglerade avgifterna på Humberto Delgado kommer att öka med cirka 50% från 2026 till 2030 jämfört med nuvarande nivåer, kommer ANA:s nuvarande förslag i slutändan att påverka statens framtida intäkter från nationella flygplatser.

Lissabons flygplats ändrar position i rankningen av flygplatsavgifter

Historiskt sett var Lissabon en av de mest prisvärda flygplatserna i Europa. En graf från ANA:s inledande rapport om den nya flygplatsen visar att Lissabon rankades som den näst billigaste 2019 bland 20 jämförbara europeiska flygplatser, strax före Rom-Ciampino.

År 2024 klättrade dock flygplatsen till den sjunde dyraste och passerade stora nav som Madrid, Barcelona, Stockholm och Dublin. Med de föreslagna avgiftshöjningarna beräknas Lissabon bli den 11:e dyraste flygplatsen 2030 och till och med passera Paris Charles de Gaulle, Genève och Köpenhamn.

RENA avstyrker föreslagna höjningar

RENA:s verkställande direktör, António Moura Portugal, har kritiserat de föreslagna höjningarna och betonat att flygbolagen redan har höga kostnader på Humberto Delgado Airport. Föreningen har meddelat att den har för avsikt att noga följa processen och presentera sin ståndpunkt vid lämplig tidpunkt.

António Moura Portugal meddelade: "Portugisiska flygbolagsföreningen (RENA) har noterat ANA:s förslag och svaret från bidragsgivaren, den portugisiska staten. Denna process kommer att utvecklas och RENA kommer att inta sin ståndpunkt vid lämplig tidpunkt".

ANA hävdar dock att den föreslagna avgiftshöjningen är nödvändig för att finansiera den nya flygplatsen, som har en beräknad kostnad på 8,5 miljarder euro. För att säkerställa lönsamhet föreslår ANA också att man tar bort ett avtal som begränsar flygplatsavgifterna till högst 15% över medianen för jämförbara europeiska flygplatser, och motiverar dessa åtgärder genom att lyfta fram de betydande finansiella behoven under flygplatsens byggfas, som kommer att inledas tidigast 2030.

Regeringens granskning och samråd med intressenter

Den portugisiska regeringen har bekräftat ANA:s förslag men uttryckt "betydande tvivel" när det gäller förändringarna av modellerna för flygplatsskatt. Koncessionshavaren, som ägs av det franska företaget Vinci Group, måste nu samråda med flygbolag och andra intressenter innan en sammanfattande rapport kan utarbetas inom de närmaste sex månaderna.