कंपनी के अनुसार, कॉर्डोरिया/हॉस्पिटल डी सैंटो एंटोनियो के क्षेत्र में पोर्टो मेट्रो नेटवर्क के विस्तार कार्यों के विकास के कारण यह “एक आवश्यक निलंबन” है।
मेट्रो कार्यों ने ट्राम लाइन 22 को भी निलंबित कर दिया है, जो नवंबर 2021 से और लगभग तीन वर्षों की अवधि के लिए कार्मो को बटाला से जोड़ती है।
लाइन 18 के निलंबन के संबंध में, STCP लाइन 900 (पोर्टो वेरिएंट) पर बस प्रणाली का उपयोग करके कार्मो, म्यूज़ू डू कैरो एलेक्ट्रिको (मासारेलोस) और रिबाइरा (इन्फैंट) के क्षेत्रों के बीच एक वैकल्पिक संबंध के रूप में प्रस्तावित करता है, जो लाइन 900 (पोर्टो वेरिएंट) पर बनाता है मार्ग कॉर्डोएरिया/साओ बेंटो।
Foz (Passeio Alegre) से कनेक्शन लाइन 500 (Pç) पर बस मोड में बनाया जा सकता है। लिबर्डे-माटोसिन्होस [बाजार]) या, ट्राम मोड में, लाइन 1 (इन्फैंटे-पैसियो एलेग्रे) पर, जिसमें सेवा को प्रबलित किया जाएगा, जिसमें न्यूनतम 12 मिनट की आवृत्ति होगी।
कंपनी इस बात पर जोर देती है कि एंडेंटे मासिक सब्सक्रिप्शन (Prt1 और/या Prt2 ज़ोन शामिल हैं, और मेट्रोपोलिटानो) के धारक, साथ ही पोर्टो सब्सक्रिप्शन धारक, बिना किसी अतिरिक्त लागत के शहर के ऐतिहासिक ट्राम पर सवारी कर सकते हैं।
एसटीसीपी ने एक बयान में कहा है कि उम्मीद है कि अक्टूबर के अंत तक लाइन 18 की वापसी के लिए शर्तों को पूरा किया जाएगा।
येलो लाइन के विस्तार कार्य और पिंक लाइन का निर्माण कुल मिलाकर मेट्रो डो पोर्टो नेटवर्क के लिए छह किलोमीटर और सात स्टेशनों के अतिरिक्त और 400 मिलियन यूरो से अधिक के कुल निवेश का प्रतिनिधित्व करता है।
कंपनी का लक्ष्य दिसंबर 2024 में कार्यों के समापन के बाद, 2025 की पहली तिमाही में पिंक लाइन का संचालन करना है।
STCP पोर्टो के मेट्रोपॉलिटन एरिया (AMP) में सार्वजनिक सड़क यात्री परिवहन सुनिश्चित करता है, विशेष रूप से पोर्टो की नगरपालिका की सीमाओं के भीतर, और आसपास की नगर पालिकाओं में सामान्य रियायत के आधार पर - गोंडोमार, माटोसिन्होस, माइया, वलोंगो और विला नोवा डी गाया। यह मुख्य रूप से बसों और कुछ हद तक ट्रामकार संचालित करता है।
STCP विशेष रूप से सार्वजनिक पूंजी की एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी है, जिसकी अंतर-नगरपालिका प्रकृति है।
पोर्टो की नगरपालिका बहुसंख्यक शेयरधारक है, शेष शेयरों को अन्य पांच नगर पालिकाओं के बीच विभाजित किया जा रहा है जहां एसटीसीपी संचालित होता है।