W 2022 roku przez most 25 de Abril przejechało więcej samochodów niż w 2019 roku. Koniec pandemii i brak opcji transportu publicznego podyktował większą liczbę osób korzystających z głównej trasy łączącej północny i południowy brzeg rzeki Tag w Lizbonie.

Według ECO w 2022 r. most 25 de Abril miał łącznie 1 693 468 przejazdów, o 0,35% więcej niż w 2019 r. Miesiącem, w którym zanotowano najwyższą średnią nakładów, był lipiec, który wyniósł łącznie 158 697 rejestracji. Tylko w styczniu, marcu, maju, wrześniu i grudniu biletów było mniej niż w analogicznych okresach ostatniego roku pandemii.

Jako główny powód, dla którego po tym moście jeździło więcej samochodów niż w 2019 r., w którym zaczęto sprzedawać karnety na komunikację miejską za 30 i 40 euro, wskazuje się brak reakcji ze strony komunikacji miejskiej obszary metropolitalne Lizbony i Porto.

Przy systemie transportu publicznego, który się nie rozwija, nawet gwałtowny wzrost cen paliw nie zniechęcił ludzi do ponownego użycia samochodu, aby przekroczyć rzekę Tag. Mimo to liczba użytkowników na moście 25 de Abril była poniżej rekordów z 2018 (1 717 306) i 2017 (1 721 772).


Most Vasco da Gama


Z drugiej strony most Vasco da Gama nie odbudował się po pandemii w pełni: w 2022 r. zarejestrowano 787 640 przepraw, o 4,47% mniej niż w 2019 r. (823 661). ECO poprosił Lusoponte o komentarz w sprawie tych danych, ale koncesjonariusz odmówił składania jakichkolwiek oświadczeń.

Później okaże się, czy w 2023 roku utrzyma się tendencja do wzrostu liczby użytkowników mostów: z jednej strony opłaty za przejazd wzrosły o 10 lub 15 centów, odpowiednio za 25 de Abril i Vasco da Gama; z drugiej strony początek roku upłynął pod znakiem strajków w Infraestruturas de Portugal, co ma mieć wpływ na poziom ruchu.