全国汽车商业和维修公司协会（ANECRA）秘书长罗伯托-加斯帕尔（Roberto Gaspar）告诉本报，"车队经理不断延长与客户的最后期限，因为他们没有新车可以更换，所以他们建议再续约一年。而且，在某些情况下，他们正在使用一个新的数字：对车龄长达三年的汽车签订新的租赁合同[长期车辆租赁]，甚至用同一辆车签订两到三个合同"。

这位经理补充说，这些合同是不寻常的，在这种短缺期间，由经理们大力推动的二手车市场正在受到影响。罗伯托-加斯帕尔还说，现在权力在制造商一边。"这是市场规律在起作用：当有大量的供应时，这些经营者有更多的谈判能力，因为他们大量购买，从而获得良好的折扣。现在，当有更多的需求时，是制造商决定了规则，而车队经理，如果他们想签订一个新的合同，就要支付更高的价格"。

目前市场上新车的短缺始于大流行的最初阶段，当时实施的限制导致缺乏制造汽车所需的一些部件，主要是半导体。这些部件大多在亚洲国家和地区制造，如台湾岛、韩国和日本，这些国家和地区实施了世界上最严格的反病毒措施。