في رد مكتوب على Lusa، قالت ANA Aeroportos de Portugal إنها فوجئت بهذا القرار، لأنه «يستند إلى التقرير المؤقت للجنة الفنية المستقلة (CTI)، والذي تعرض لانتقادات شديدة خلال المشاورة العامة».


وأبرزت مديرة المطار أنها لا توافق على فهم APA بأن هذا التقرير المؤقت والتغييرات المحتملة في أدوات الإدارة الإقليمية أو التعميق المحتمل من قبل APA للأنظمة البيئية «تشكل تغييرًا في الظروف التي تبرر هذا القرار المقترح».

كما أعربت ANA عن أسفها «للاختلاف في المعايير المطبقة على الطلبات المختلفة لتجديد DIA التي قدمتها ANA في السنوات الأخيرة، وتحديدًا لـ Alcochete» وأضافت أنها ستعلق على قرار APA خلال الفترة القانونية البالغة 10 أيام.

بالنسبة لمدير المطار دافنشي، فإن الاقتراح المقدم من الكيان الذي يقوده نونو لاكاستا يمكن أن «يضر بالخيارات المتاحة للحكومة المقبلة لتنفيذ حل سريع وفعال لزيادة سعة المطار في منطقة لشبونة».

تم الترحيب بعدم تجديد DIA من قبل جمعية البيئة Zero. قدمت صفر وثمانية منظمات بيئية رأيًا يوم الاثنين في المشاورة العامة حول التقييم البيئي الاستراتيجي لمطار لشبونة الجديد، حيث أكدوا أن جميع الخيارات التي تشمل مونتيجو «غير مجدية بيئيًا»

.

تدعو المنظمات APA ومعهد الحفاظ على الطبيعة والغابات (ICNF) إلى الرفض من الآن فصاعدًا لتجديد DIA المتعلق بمطار مونتيجو وإمكانية الوصول إليه، نظرًا لوجود معلومات جديدة ذات صلة لم تكن معروفة في وقت الانتهاء من عملية الترخيص البيئي في أوائل عام 2020.

أوضح Acácio Pires، من Zero، لـ Lusa أن المعلومات ذات الصلة هي دراسة تشير إلى أن عدد الطيور المتأثرة في مصب نهر تاغوس سيكون أعلى بكثير مما كان متوقعًا في البداية وأنه في ذلك الوقت لم يتم تقييم خيار لشبونة مع مونتيجو بيئيًا، ولكن فقط خيار مونتيجو.

تم الإعلان عن قرار عدم تجديد DIA في 30 يناير من قبل محطة SIC التلفزيونية، بعد رأي غير إيجابي من معهد الحفاظ على الطبيعة والغابات (ICNF).