मेरी पहली कार V8 रेंज रोवर थी

काश मेरे पास अभी भी ऐसा होता क्योंकि यह अब बहुत अधिक मांग वाला क्लासिक होता। एक कलेक्टर का टुकड़ा एक समान और भयावह रूप से विशाल मूल्य टैग के साथ। लेकिन, अफसोस, यह अपने शुरुआती भाई-बहनों के साथ आकाश में थोड़ी मिट्टी की प्लगिंग करने के लिए चला गया है।

मुझे उस बूढ़ी लड़की की याद दिलाई गई जब मैं एक नई चौथी पीढ़ी के रेंज रोवर में बैठी थी, उसी हड़ताली नीले रंग में समाप्त हुई थी। मुझे अचानक एहसास हुआ कि मैं बहुत भाग्यशाली रहा हूँ क्योंकि मैंने लगभग हर अवतार को संचालित किया है। यह केवल बहुत ही नवीनतम मॉडल है जिसे मैं अभी तक ड्राइव करना चाहता हूं। एक परिवार के रूप में, हमने पिछले कुछ वर्षों में कुछ स्वामित्व किया है। एक बात सुनिश्चित करने के लिए है, क्योंकि 1969 में पहली बार रेंज रोवर मॉडल का खुलासा किया गया था, वाहन, और वास्तव में मार्क, निरंतर विकास के मार्ग पर रहे हैं। कैटरपिलर एक सुंदर तितली में बदल गया है।

पहली पीढ़ी 'क्लासिक' 1969 - 1996

हमारी पहली 1971 की कार सोलीहुल कारखाने से बाहर निकलने के पहले उदाहरणों में से एक थी। यह अब अत्यधिक मांग वाला दो दरवाजा मॉडल था जिसमें नली-डाउन पीवीसी फर्श को कवर किया गया था। MK1 अंदरूनी एक बहुत ही न्यूनतम मामला था, लेकिन निश्चित रूप से, यह पूरी बात थी। इसे एक 'कार-लाइक' 4x4 के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसका उद्देश्य सड़क पर उतना ही सक्षम होना था जितना कि यह बंद था। एक स्टाइलिश परिवहन समाधान जो मैला कुओं, कुछ चिकना चौग़ा या बदबूदार कुत्तों की अजीब जोड़ी को देखने के लिए कम से कम बिट के विपरीत नहीं था। यह आज के प्रसाद के बिल्कुल विपरीत है जो बहुत नवीनतम नाजुक टच-स्क्रीन, बेहतरीन चमड़े, आलीशान कालीनों के पैलेस्ट और आम तौर पर हर चीज के साथ उत्सव से भरे हुए हैं। असल में, आज के प्रसाद वास्तव में कैक-एनक्रस्टेड कैनाइन द्वारा कूदने के लिए हैक नहीं हैं जो लगभग 15 सेकंड के फ्लैट में पूरे आलीशान इंटीरियर को बर्बाद करने में सक्षम हैं। चिपचिपे बच्चों के लिए के रूप में? जी नहीं, धन्यवाद!

क्लासिक की कुछ पोषित विशेषताएं जैसे कि स्थायी चार-पहिया ड्राइव, एक स्प्लिट टेलगेट और क्लैमशेल बोनेट आज भी बनी हुई हैं। शुरू में दो-दरवाजे वाले मॉडल के रूप में लॉन्च किए जाने के बाद, एक चार-दरवाजा संस्करण 1981 तक नहीं आया था। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की सुविधा वाला पहला Range Rover एक साल बाद आया।

जैसे-जैसे समय बीतता गया, महत्वाकांक्षी देश के सेट के बीच MK1 क्लासिक एक तेजी से फैशनेबल एक्सेसरी बन गया। हाई स्पेसिफिकेशन्स, टॉप एंड लग्जरी और अनधिकृत स्टाइल ब्रांड का पर्याय बन गया। इसके साथ ही उच्च अंत मूल्य टैग भी आए। एक रेंज रोवर अब किसान गिल्स की गौरवशाली भूमि नहीं थी, यह रॉयल्टी, उतरा हुआ जेंट्री और पूंजीपति वर्ग के लिए समान रूप से पसंद की गाड़ी बन रही थी।

ट्वीडी अभिजात वर्ग अपनी सीमाओं के चारों ओर घूमना पसंद करते थे, एक वाहन के बुलंद, जबरदस्त ऑपुलेंस से अपने विशाल देश के सम्पदा का सर्वेक्षण करते थे, जिसमें रोल्स रॉयस के रूप में उतना ही यश था। रेंज रोवर्स एक प्रकार का रोल्स रॉयस बन गया था जो कीचड़ में नहीं फंसता था और घोड़े के बक्से तक झुकाए जाने पर कम से कम मूर्खतापूर्ण नहीं दिखता था। मार्क कुछ ही वर्षों में उम्र का आ गया था। कारें अपने जीवनकाल में बहुत प्रतिष्ठित किंवदंतियां थीं।

दूसरी पीढ़ी (पी 38 ए) 1994-2001

दूसरी पीढ़ी बनाना डिजाइन टीमों के लिए काफी बड़ा पूछना था क्योंकि मूल कार को अभी भी एक उत्कृष्ट कृति का स्वागत किया जा रहा था। यह लगभग एक संगीतकार की तरह था जो सबसे ज्यादा बिकने वाले डेब्यू एल्बम को पार करने का प्रयास कर रहा था।

MK1 'क्लासिक' को लगभग 25 वर्षों के बाद भी सुरुचिपूर्ण और उत्तम दर्जे का समझा गया था, जो अब प्रभावी रूप से मोटर कार की एक नई श्रेणी थी। प्रतिस्थापन वास्तव में बहुत अच्छा होने वाला था। एक बेबी रेंज रोवर (लैंड रोवर डिस्कवरी) के साथ भी पाइपलाइन में, नई कार (पी 38 ए का कोडनेम) को और भी अपमार्केट जाना था और अपने वेल बूट्स को त्यागने के बिना ऐसा करना था।

P38A का अंतिम अनुमोदित डिज़ाइन स्टिफ़र और मजबूत था। दूसरी पीढ़ी भी बड़ी और भारी थी। V8 पेट्रोल इंजनों को 4.0-लीटर और 4.6-लीटर क्षमता में फिर से तैयार किया गया था। हालांकि एक परिष्कृत डीजल इंजन के लिए बुलाया गया था, कुछ ऐसा जो इस प्रकार ब्रांड को दूर कर चुका था। अंततः चुना गया इंजन बीएमडब्ल्यू 2.5-लीटर टर्बो डीजल था।

बीएमडब्ल्यू ने लैंड रोवर को अपने डीजल इंजन का उपयोग करने के अधिकार बेचने के तुरंत बाद, उन्होंने तुरंत रोवर ग्रुप (जिसमें लैंड रोवर शामिल था) खरीदा। 1994 P38A बीएमडब्ल्यू बैनर के तहत बेचा जाने वाला पहला रेंज रोवर था। एयर सस्पेंशन पर तैरने के साथ-साथ, नए P38A में अन्य तकनीकें जैसे बिल्ट-इन SAT-NAV और NICAM डिजिटल स्टीरियो के साथ एक इन-कार टीवी सिस्टम दिखाया गया है।

आत्मकथा सेवा को P38A के कार्यकाल के दौरान अच्छी तरह से एड़ी वाले खरीदारों bespoke, हाथ से तैयार आंतरिक रंग और ट्रिम्स के साथ-साथ अद्वितीय बाहरी पेंट विकल्पों की पेशकश की गई थी। इसने रेंज रोवर के अनुभव को क्रू-निर्मित बेंटले या रोल्स-रॉयस खरीदते समय अद्वितीय बना दिया। जब वोग एसई ट्रिम 1998 में पेश किया गया था, तो इसने पहली बार £50,000 से ऊपर के उत्पादन उदाहरण की कीमत को कम कर दिया था। ब्रांड की स्थायी लोकप्रियता ने रेंज रोवर के लिए भविष्य को वास्तव में प्रतिष्ठित, शानदार गो-कहीं भी कार के रूप में सील कर दिया।

तीसरी पीढ़ी (एल 322) — 2001-2012

खूंखार 'मिलेनियम बग' से बचने के बाद हमें एक और नई पीढ़ी के रेंज रोवर का स्वागत करना था - “एक नई सहस्राब्दी के लिए"। इस बार, एक बहुत बड़े मोनोकोक बॉडी की विशेषता वाले एक नए टॉप-डाउन रिहैश को कमीशन किया गया था। नए 'रेट्रो' डिज़ाइन ने मार्क को निश्चित रूप से अपमार्केट करने के बावजूद मूल 1969 डिज़ाइन की सादगी को फिर से बनाया।

यह तीसरी पीढ़ी का मॉडल स्पष्ट रूप से बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज के साथ घटकों को साझा करते हुए शुरू से ही एक लक्जरी कार थी। हालांकि, बीएमडब्ल्यू ने अंततः मिनी ब्रांड को ध्यान में रखते हुए रोवर ग्रुप को बेच दिया। जगुआर और लैंड रोवर फोर्ड का हिस्सा बन गए, लैंड रोवर कारों में बीएमडब्ल्यू घटकों का उपयोग जारी रखा। 2001 में लॉन्च होने पर, तीसरी पीढ़ी के मॉडल ने मार्क को पूरी तरह से अनूठी अवधारणा के रूप में फिर से स्थापित किया, जो स्थापित विलासिता के स्तर के साथ-साथ पूर्ववर्तियों और प्रतिद्वंद्वियों की ऑफ-रोड क्षमताओं को समान रूप से पार कर गया। यह सिर्फ बेहतर और बेहतर होता रहा।

चौथी पीढ़ी (L405) - 2012 - 2021

2012 के पेरिस मोटर शो में, एक ऑल-एल्युमिनियम बॉडी चौथी पीढ़ी पेश की गई थी। नए डिजाइन को थोपना फिर भी रेंज रोवर के रूप में तुरंत पहचानने योग्य था, जिसमें क्लैमशेल बोनेट, फ्लोटिंग रूफ और स्प्लिट टेलगेट्स शामिल थे। लेकिन मार्क अब स्पष्ट रूप से और अनजाने में लक्जरी लिमोसिन का उत्पादन कर रहा था। ये शानदार आराम में महाद्वीपों को पार करने के लिए कारें हैं। यहां तक कि रोल्स-रॉयस और बेंटले अब एसयूवी एक्ट में हैं, लेकिन कोई भी ईमानदार-से-अच्छाई रेंज रोवर की समय-सम्मानित उत्कृष्टता को पार नहीं करता है।

अपने मांसल वी 8 के साथ, पृथ्वी-बिखरने वाले डीजल और अंदरूनी गायों से भरे पूरे खेतों की खाल के साथ छंटनी की गई, रेंज रोवर्स ग्रेटा थुनबर्ग पीढ़ी के लिए पहली पसंद कभी नहीं होंगे। लेकिन 5 वां अवतार हाइब्रिड के साथ-साथ सभी इलेक्ट्रिक संस्करणों का वादा करता है। तो चलिए कभी नहीं कहते हैं कि कभी नहीं।

निश्चित रूप से, नवीनतम रेंज रोवर्स अपने होसपाइप वॉशेबल इंटीरियर के साथ मूल से बहुत दूर हैं। लेकिन फिर भी, आधुनिक डिजाइन मूल कृति को वापस लेना जारी रखते हैं। मेरे लिए - यह प्रभावशाली है।

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes