"Wyobraźmy sobie, że Porto może mieć 2000 TVDE [Transport w nieoznakowanych pojazdach] działających na jego terytorium (usługi taksówkarskie prowadzone przez firmy takie jak Uber). Możemy nawet podzielić Porto na sektory. Od momentu, gdy liczba samochodów przekroczy tę liczbę, platforma przestanie działać dla pozostałych", wyjaśnił Rui Moreira w odniesieniu do propozycji złożonej urzędnikowi państwowemu.

Miguel Pinto Luz spotkał się z burmistrzami w siedzibie Obszaru Metropolitalnego Porto(AMP), omawiając kwestie mobilności w subregionie, takie jak ruch TVDE w mieście, zarządzanie ruchem na Via de Cintura Interna (VCI), metro w Porto, linia Vouga i mieszkalnictwo.

Jeśli chodzi o TVDE, Rui Moreira powiedział, że w przypadku Porto istnieje wiedza na temat liczby taksówek w ruchu (około 800), ale nie na temat tego, ile TVDE porusza się po mieście dotkniętym nadmiernym ruchem.

"Nie ma sposobu na przydzielenie TVDE, co oznacza, że w niektórych momentach w mieście występuje nadmiar TVDE", powiedział burmistrz, odnosząc się do "negatywnego wpływu, z jednej strony, na mobilność miasta", a także na samych operatorów TVDE, "ponieważ nadwyżka podaży prowadzi do wyjątkowo niskich cen".

Zapytany, czy TVDE czekające na przejazdy mogą również powodować korki, Rui Moreira podkreślił, że "podczas parkowania TVDE muszą zachowywać się jak każdy inny prywatny pojazd, przynajmniej w teorii".