Potrivit lui Jornal Economico, ambele opțiuni pentru noul aeroport din Lisabona au costat peste 9 miliarde de euro, potrivit Comisiei Tehnice Independente (CTI), Alcochete costând 9,9 miliarde de euro și Vendas Novas la 9,7 miliarde de euro.

Cele două cele mai scumpe sunt, de asemenea, cele alese de CTI ca cele mai bune două locații, Campo de Tiro de Alcochete conducând calea.

Următoarea este opțiunea Santarém, care are, de asemenea, o valoare de peste 9 miliarde de euro la 9,55 miliarde de euro. Opțiunea pentru un hub în Montijo ar costa 8 miliarde de euro

.

În cazul opțiunilor duble, cel mai scump ar fi aeroportul din Lisabona și Alcochete la 8,2 miliarde de euro.

Aceasta este urmată de Lisabona și Vendas Novas cu 8,1 miliarde și Lisabona și Santarém 8,1 miliarde.

În cele din urmă, opțiunea care ar fi cea mai accesibilă este Lisabona și Montijo la 3,8 miliarde de euro. Cu toate acestea, CTI subliniază că această opțiune ar fi saturată în 2038, ceea ce ar necesita un nou proces de construcție a aeroportului pe termen mediu

.

CTI a analizat, de asemenea, numărul de ani necesari pentru a finaliza prima pistă.

Opțiunea Lisabona și Montijo ar fi cea mai rapidă, deoarece au afirmat că va dura șase ani pentru ca prima pistă să fie disponibilă. Opțiunea Lisabona + Alcochete urmează cu șapte ani

.

Opțiunea Alcochete ar dura opt ani, iar opțiunea Santarém durează opt ani.

În cele din urmă, trei opțiuni ar dura un total de nouă ani fiecare: Montijo și Lisabona, Lisabona și Vendas Novas.

Analizând factorii critici de decizie, Alcochete conduce în mai multe moduri, de la siguranța aeronautică (Alcochete și Vendas Novas), accesibilitate și teritoriu până la Lisabona și Montijo și Lisboa și Alcochete.

În plus, pentru sănătatea umană și viabilitatea mediului: Vendas Novas, Alcochete conduce calea; în conectivitate și dezvoltare economică: Lisabona și Alcochete, Lisabona și Vendas Novas/Lisabona și Santarém, iar cea mai bună opțiune în ceea ce privește investițiile publice și finanțarea merge la Lisabona și Alcochete, Lisabona și Vendas Novas/Lisabona și Santarém.

Comparând cele două opțiuni care au fost cel mai bine clasificate în evaluare, CTI subliniază că atât Alcochete Shooting Range, cât și Vendas Novas sunt „două opțiuni cu merit echivalent din punct de vedere aeroportuar și aeronautic, fără restricții majore din punct de vedere aeronautic”.

Alcochete „este un teren public și nu necesită exproprieri”, în timp ce în Vendas Novas terenul este privat, exproprierile ar fi necesare, iar poligonul de tragere Alcochete ar trebui închis, deoarece nu ar putea fi operațional cu zborurile din Vendas Novas.

„Nu este posibil să existe operațiuni aeriene în Vendas Novas și să se mențină câmpul de împușcare Alcochete”, a declarat profesorul Rosário Macário, unul dintre membrii CTI, în timpul prezentării concluziilor grupului de experți independenți.

În ceea ce privește respingerea lui Montijo, el a subliniat că aeroportul va fi saturat în 2038, forțând căutarea unei noi soluții aeroportuare pe termen mediu.

În cazul Santarém, el a subliniat că existența unor zone militare în partea de vest a acestei opțiuni este o problemă dificil de rezolvat, în afară de distanța față de Lisabona.

„În partea de vest, există un bloc mare, Monte Real, unde se desfășoară exerciții militare NATO. Zonele de apropiere și decolare vor intra în zona blocului Monte Real. Nu este viabil din punct de vedere al siguranței, este un risc mare să avem avioane în spațiul aerian la viteze complet diferite”, a explicat expertul.

Articol asociat: Opțiuni noi de aeroport din Lisabona