Нет никаких доказательств того, что самолет был допущен к полетам в соответствии с действующими национальными правилами", - говорится в записке Управления по предотвращению и расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (GPIAAF).

По данным агентства Lusa, самолет "был недавно приобретен", пилот и владелец имели "ограниченный опыт" работы с ним на момент катастрофы 10 ноября.

GPIAAF также указало, что воздушное пространство в районе частной взлетно-посадочной полосы Монте-де-Лаго, расположенной рядом с водохранилищем, где упал самолет, "не было кондиционировано, и пролет над ним без предварительного согласования не разрешался".

Экипаж не представил план полета и в пути не поддерживал двустороннюю связь со службами полетной информации, а также с AFIS на аэродроме Понте-де-Сор, что является обязательным требованием к связи и транспондеру, учитывая особенности воздушного пространства (TRMZ)".

В результате инцидента, произошедшего в районе плотины Монтаржиль с участием спортивного самолета BRM Citius, два пассажира в возрасте 32 и 39 лет получили серьезные травмы.

Описывая происшествие, GPIAAF поясняет, что самолет вылетел в 09:40 с аэродрома Alqueidão, расположенного в муниципалитете Азбужа (Лиссабон), в направлении Бельгии с пилотом и пассажиром на борту.

Полет был запланирован в несколько этапов, и первую остановку пилот решил сделать на частном аэродроме Монте-ду-Лагу", где совершил посадку "в 10:05 утра без предварительного разрешения владельца аэродрома".

После указания владельца "покинуть" аэродром пилот и пассажир "начали подготовку" к взлету, заправив самолет дополнительным топливом, находящимся в салоне' и в 10:50' выровняв самолет по "полосе 32".

Как утверждает свидетель, на которого ссылается GPIAAF, взлет был "медленным, самолет с трудом удерживал крылья в горизонтальном положении".

Согласно показаниям других свидетелей, вскоре после набора высоты над верхушками деревьев самолет упал, начал движение вниз и столкнулся с землей".

Начато расследование

GPIAAF начала расследование причин катастрофы и заявила, что будет "проверена" процедура загрузки и центровки самолета, подготовка пилота и порядок оперативного планирования полета.

В числе прочих вопросов будет расследована эксплуатация самолета до происшествия, включая анализ работы двигателя и его систем, а также эксплуатационные ограничения самолета.

Целью расследования, проводимого исключительно GPIAAF, является выявление факторов, способствовавших инциденту, а также возможная выдача рекомендаций по предотвращению и повышению безопасности полетов гражданской авиации".

После завершения расследования и процедуры предварительного заслушивания соответствующих сторон GPIAAF опубликует окончательный отчет.