Linha do Vouga, eller Linha do Vale do Vouga, är den enda metriska järnvägslinjen i Portugal, vilket innebär att den är den enda med smalare räls än vanligt. sträckan brukade nå Viseu och ansluta till Aveiro, men i dag är sträckan en lite annorlunda.

Historia av Linha do Vouga

För närvarande om du reser längs Aveiro-grenen slutar resan i Sernada do Vouga. Fram till 1972 fortsatte linjen dock till Viseu. Sedan dess har regeringen beslutat att resor längs denna del av linjen inte skulle kunna och en del av linjen har gjorts oanvändbar på grund av risken för att skogsbränder som orsakas av tågen.

År 1990, stängdes sträckan från Sernada do Vouga till Viseu helt och hållet, vilket gjorde att den samma järnvägsgren oanvändbar. För närvarande betjänas Viseu inte av någon järnväg. tjänster.

Nedläggning av vissa sträckor

stängning av vissa sträckor på Vouga-linjen slutar inte här. Under 2011, var linjen på väg att stängas helt och hållet och sträckan mellan Aveiro och Espinho kunde inte längre färdigställas längs Vouga-linjen. Folkliga påtryckningar förhindrade att ett sådant beslut fattades, men 2013 kunde sträckan mellan Sernada do Vouga och Oliveira de Azeméis avbröts, vilket ledde till att det blev nödvändigt att kompletterande transporter om det är nödvändigt att fortsätta resan från en av de två dessa punkter.

För närvarande, endast dieseldrivna lokomotiv på linjen, och ånglokomotivet går ibland, som en del av resorna med det historiska Vouga-tåget. Vare sig på det historiska tåget eller inte, bör resan vara en turistattraktion i sig själv. tack vare de fem broarna, tunneln och en väg genom några av de mest kända vackraste landskapet i landet.


Försvara tågsträckan

Trots att av arbetare, studenter och turister, vill en del av dem stoppa tågtrafiken. Trots att Infraestruturas de Portugal (IP) har en stor del av sin verksamhet fortsätter att arbeta på sträckan, men framstegen är inte synliga och på grund av och därför tjänar linjen inte samhället som den borde. I detta sammanhang, Aníbal Bastos skapade medborgarrörelsen Linha do Vouga.

Aníbal Bastos berättade för Portugal News att han bestämde sig för att skapa rörelsen efter att resa längs hela Vouga-linjen för att "försvara bättre tidtabeller" och för att trycka på för att de utlovade ingreppen ska göras i tid. Huvudmålet för alla är framför allt "att hålla linjen aktiv", med tidtabeller som gör den attraktiv "för hela befolkningen i regionen". distriktet".


Grundaren beskriver linjen som "en förtrollad dal" med flera olika typer av byggnader och tunnlar och landskap längs hela sträckan, en av dem pekar mot den vackraste potential hos linjen. Aníbal Bastos anser också att även om det under högsommarsäsongen är tågen fulla av människor och flyttar "tusentals passagerare i veckan", men om det fanns en annan tidtabell skulle det dra till sig många fler människor.

Att locka arbetare bör man förlänga tidtabellen till efter kl. 20.00, tillägger Aníbal Bastos. Bastos. Enligt försvararen av Vouga-linjen är det dock nödvändigt med nya tåg. för att cirkulera på linjen bör anskaffas och särskild uppmärksamhet bör ägnas åt och själva linjen bör ägnas särskild uppmärksamhet.

Aníbal Bastos visar fortfarande ett visst missnöje med den "stängda centrala delen", mellan Sernada do Vouga och Oliveira de Azeméis sedan 2011, liksom med de utlovade arbetena som knappt har börjat. Enligt grundaren av rörelsen är uppskjutandet av arbetena en av de största orättvisorna som som upplevs när det gäller Vouga-linjen.

Är arbetena utförda?

På undersökningsperioden beskrivs åtgärdsplanen för Vouga-linjen, med renoveringsprojekt. för flera avsnitt. Det finns dock fem sektioner där det finns beskrivna projekt. har endast en av dem, mellan Sernada do Vouga och Vouga, fått en renovering. Águeda. Enligt webbplatsen kommer åtgärderna att kosta 34 euro. miljoner euro, i ett projekt som ska vara avslutat 2025.

Nyheter om Portugalförsökte att kontakta Infraestruturas de Portugal, men vid tidpunkten för tryckning av detta meddelande hade man inte fått något svar.

Author

Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos