När Ana Paula Vitorino talade med Lusa om "Guidelines on the Regulation of Shared Micromobility" förklarade hon att dokumentet innehåller "en rad rekommendationer till den lagstiftande staten" och till de olika organ som ansvarar för trafiksäkerhet och "ger rättsliga alternativ".

"AMT anser att delad mikromobilitet är mycket viktig, den har kommit att tillfredsställa marknaden för korta sträckor, fritid och turism, men det finns också redan många människor som använder den för att pendla till arbete och skola", förklarade hon och betonade dock att detta "växte snabbare" och "gick utanför den rättsliga och urbana ramen".

"Det gick över allt och därför måste det finnas reglering", betonade den före detta transportministern (2005/2009), med tanke på att "vissa saker redan finns i vägtrafiklagen", till exempel att man inte får köra skoter mot trafikflödet, "men det finns andra saker som beror på sunt förnuft", påpekade hon. För Ana Paula Vitorino måste skotrar "betraktas som ett fordon".

"Men det räcker inte heller med en sådan ändring av vägtrafiklagen, utan det måste finnas ett ingripande som reglerar och omorganiserar användningen av det offentliga rummet". Vi kan inte låta blinda personer använda trottoarer där skotrar är hinder i städerna", sade hon.

Enligt ordföranden för det organ som reglerar transportområdet måste även de företag som äger skotrar ha en försäkring, med tanke på att de företag som tillhandahåller denna typ av rörlighet redan har "autentiska flottor". "Om det finns en flotta måste det finnas en försäkring med civilrättsligt ansvar", exemplifierade hon.

Ana Paula Vitorino tillade också att "övervakningen bör ökas, vilket också leder till böter", och gav som exempel de böter som utdöms för dem som använder tunnelbanan utan giltig biljett. När det gäller den oordnade parkeringen av skotrar, som på senare tid har varit föremål för kritik på grund av faran för fotgängare, förklarade AMT:s ordförande att även begreppet parkering bör regleras, vilket är en befogenhet som kommer att tillfalla kommunerna.

Ana Paula Vitorino är medveten om att detta är ett område där befogenheterna är fördelade på många enheter och betonade att studien innehåller idéer och rättsliga lösningar för genomförandet. I november hävdade den portugisiska vägpreventionen (PRP) att regeringen bör vidta åtgärder för att stoppa olyckor med skotrar, trots att det saknas uppgifter i Portugal om olycksfrekvensen för dessa fordon.

"Regeringen bör vidta åtgärder. Trots att det inte finns några konkreta uppgifter på nationell nivå bör vissa åtgärder börja vidtas", sade PRP:s generaldirektör Alan Areal till Lusa och hävdade att det finns en allmän oro för olyckor med skotrar.

Enligt uppgifter som skickades till Lusa vid den tidpunkten registrerade PSP fram till november förra året 489 olyckor med skotrar som orsakade 395 lindriga skador och 13 allvarliga skador, den högsta siffran sedan 2019.