Första körningen: Audi Q8 e-tron

Vad är det?

Marknaden för elbilar är inte långvarig. När den ursprungliga Audi e-tron lanserades 2019 var den en av de allra första elektriska premium-SUV:erna som fanns och markerade en helt ny elektrifierad tidsålder för den fyrkantiga tillverkaren. Numera är det dock inte riktigt lika enkelt med rivaler i alla former och storlekar som nu finns tillgängliga

därför har Audi sett det lämpligt att ge sin e-tron en liten uppfräschning. Den heter nu Q8 e-tron - för att ligga närmare resten av sortimentet - och har fått en hel del uppdateringar och tillägg. Men kan det hjälpa den att ta sig upp till toppen av elbilshögen? Vi har tagit reda på det.

Vad är nytt?

Centralt för de "nya" delarna av Q8 e-tron är ett större batteri som innebär större räckvidd - något som är helt avgörande för en högklassig elbil. Mer om det senare, dock, eftersom resten av förändringarna kretsar kring en uppdaterad exteriördesign som är lite mer futuristisk än tidigare. Du kanske märker att Q8 e-tron nu också bär Audis nya "platta" logotypdesign.

Den nya designen är dock långt ifrån bara ytlig, eftersom revideringar av bilens aerodynamik innebär att den är bättre utrustad för att "skära" genom luften än tidigare. Även detta bidrar till att maximera räckvidden.

Vad finns under motorhuven?

Vi kör 55 quattro i dag, som i coupéliknande Sportback-utförande har en räckvidd på upp till 343 mil från en laddning. Du får något mindre räckvidd - upp till 330 mil - i den vanliga Q8 e-tron på grund av dess mindre aerodynamiskt effektiva kaross. Det är betydligt mer än de 274 miles du skulle ha fått från den gamla e-tron 55.

Noll till 60mph går på bara 5,4 sekunder och den toppar på 124mph också. Det är också värt att nämna att alla Q8 e-tron-modeller har dubbla motorer, vilket ger dem fyrhjulsdrift. Snabbladdning innebär att 55 e-trons 106 kWh-batteri kan tas från 10 till 80 procent på så lite som 31 minuter när du är ansluten till en lämplig snabbladdare.

Hur är det att köra?

Q8 e-tron är lika bekväm och raffinerad att köra som den ursprungliga e-tron var. Audi har justerat bilens styrning något, men den känns fortfarande mycket progressiv och lätt att bedöma. Accelerationen som du får tillgång till är också fortfarande imponerande, och Q8 e-tron får upp farten på ett sätt som inte är helt trovärdigt för en bil av den här storleken.

det finns fortfarande en liten del borstning i lägre hastigheter - Q8 e-tron kämpar ibland med att hantera gropar eller ojämnheter i vägen. Men när du väl ökar tempot är det väldigt avslappnat och plyschigt, med bra dämpning av yttre ljud. Det finns en liten mängd ljud som genereras av däcken, men det är det enda som stör den annars så lugna kupén.

Hur ser den ut?

Audi har verkligen bytt upp den yttre designen på Q8 e-tron. Den första generationens e-tron var en mer diskret sak, men nu har vi fått en helt omgjord framsida som innehåller en enda ljusbalk som löper över toppen av grillen - ett måste på den nuvarande EV-marknaden, verkar det som

. Men som vi nämnt har hela exteriören gjorts mer aerodynamisk än tidigare med speciella intag i fronten som hjälper till att leda luften runt hjulen.

Hur ser det ut på insidan?

Den grundläggande arkitekturen i Q8 e-tron-kabinen är densamma som tidigare, men det är inget dåligt. Du får fortfarande gott om utrymme, med bra nivåer av takhöjd överallt. Utrustningen och finishen är också bra, med en mycket hög materialkvalitet över hela linjen. Det finns 528 liter bagageutrymme även i denna Sportback-version, eller 569 liter i standard-SUV:n på grund av dess mer upprättstående design.

Vi gillar också att Q8 e-tron har kvar originalbilens "bagageutrymme

Detta förvaringsutrymme på 62 liter som är inrymt i bilens "nos" är perfekt för att förvara laddningskablarna i och innebär att du inte behöver placera dem i bilen när de är våta eller grusiga. Det är synd att inte fler elbilar har den här konstruktionen.

Hur ser specifikationerna ut?

Vår bil hade en "Launch Edition"-specifikation, vilket var en begränsad upplaga. Standardutbudet omfattar dock Sport, S Line, Black Edition och Vorsprung. Standardutrustningen är mer än riklig, med 20-tums lättmetallfälgar, adaptiv luftfjädring och läderklädsel som ingår från början.

Du kan fortsätta att få Audis "Virtual Door Mirrors" på Q8 e-tron också. De ersätter de vanliga sidospeglarna med en kamera som projicerar en bild på små skärmar monterade i hörnen av den främre delen av kabinen. Även om de är en ganska spännande funktion är de lite mindre intuitiva att använda än att bara använda de "vanliga" speglarna och man upptäcker ofta att man tittar på fel ställe när man kollar bakom.

Bedömning

De finesser som Audi har gjort på Q8 e-tron har definitivt bidragit till att ge den lite mer spänstighet. Viktigast av allt är att den utökade räckvidden innebär att Q8 e-tron är ännu mer lockande på långa sträckor än sin föregångare.

Mot ett antal rivaler - inklusive den slående BMW iX - känns Q8 e-tron fortfarande rätt på pengarna, medan dess omdesignade exteriör innebär att den har ett utseende som matchar det nu också.

Fakta i en överblick

Modell: Audi Q8 e-tron Sportback VorsprungPowertrain

:

Audi Q8 e-tron Sportback VorsprungPowertrain

:

Effekt

: 402 hkMoment

: 664

NmMaxfart: 124 km/h60-60 km/h

:

5,4 sekunder

343

CO2-utsläpp: CO2-utsläpp: 0g/km