I ett uttalande sade ordföranden för Eixo Atlântico, som också är borgmästare i Viana do Castelo, att "framställningen", som skickades till de portugisiska stats- och utrikesministrarna och den spanska utrikes- och transportministern, "mottogs positivt".

Den nya bron över floden Minho som ska betjäna Linha do Minho kommer att byggas öster om Valença och Tui, men den exakta platsen är ännu inte fastställd, säger Eixo Atlântico och tillägger att "på samma sätt är de slutliga administrativa förfarandena och de slutliga ingenjörs- och informationsstudierna av avsnitten på båda sidor, mellan Porriño och Frontera, på den galiciska sidan, och mellan Ponte de Lima och Frontera, på den portugisiska sidan, ännu inte slutförda".

Luís Nobre påminner om att "Eixo Atlântico för tio år sedan föreslog byggandet av en ny höghastighetslinje mellan Ferrol (Galicien) och Lissabon, som i sin tur skulle ha en station vid Francisco Sá Carneiro-flygplatsen".

"Denna framställning gjordes första gången 2016 vid ett möte mellan kommuner och affärsmän på Europarque i Santa Maria da Feira. Därefter, vid Atlantic Axis generalförsamling som hölls i Maia 2018, överlämnades förslaget om att den nya linjen skulle ha en station vid Francisco Sá Carneiro flygplats till António Costas regering, genom miljöminister Matos Fernandes", tillägger noten.

Enligt Atlantic Axis skulle "denna linje vara ett alternativ till Minho-linjen som, efter att den moderniserats och elektrifierats, ett initiativ som leddes av Atlantic Axis, fortfarande hade det handikappet att restiderna endast kunde förbättras i begränsad utsträckning på grund av flaskhalsarna mellan Valença och Porto, av vilka de flesta var utom räckhåll för lösningar. Samtidigt hölls flera möten med spanska regeringsföreträdare tills den södra avfarten från Vigo inte längre var blockerad".

"Detta, som är historia, finns dokumenterat i protokollen från Atlantic Axis och i mediernas tidningsarkiv, och det är viktigt att känna till det vid en tidpunkt då byggprocessen har avblockerats och fortskrider som planerat, både på den portugisiska och den spanska sidan. En förtjänst som är exklusiv för kommuner (särskilt de i Atlantic Axis), civilsamhället och organisationer som främjar och försvarar järnvägen", säger han.