Eixo Atlântico主席（同时也是维亚纳-杜卡斯特罗市长）在一份声明中说，向葡萄牙国务部长和外交部长以及西班牙外交和交通部长发出的 "请愿书 "得到了 "积极回应"。

Eixo Atlântico》杂志称，横跨米尼奥河的新桥将建在瓦伦萨（Valença）和图伊（Tui）以东的米尼奥林哈（Linha do Minho）上，但具体位置尚未确定，并补充说，"同样，加利西亚一侧的波里尼奥（Porriño）和弗龙特拉（Frontera）之间以及葡萄牙一侧的利马桥（Ponte de Lima）和弗龙特拉（Frontera）之间两侧路段的最终行政程序以及最终工程和信息研究也尚未完成"。

路易斯-诺布雷（Luís Nobre）回顾说，十年前，"Eixo Atlântico提议在费罗尔（加利西亚）和里斯本之间修建一条新的高速铁路，并在弗朗西斯科-萨-卡内罗机场（Francisco Sá Carneiro airport）设站"。

"2016年，在圣玛丽亚达费拉（Santa Maria da Feira）的Europarque举行的市政当局和商界人士会议上首次提出了这一请愿。随后，在2018年于马亚（Maia）举行的大西洋轴心大会上，通过环境部长马托斯-费尔南德斯（Matos Fernandes）向安东尼奥-科斯塔（António Costa）政府转达了关于新线路应在弗朗西斯科-萨-卡内罗（Francisco Sá Carneiro）机场设站的建议。

大西洋轴心 "称，"这条线路将成为米尼奥线的替代线路，米尼奥线在大西洋轴心领导的现代化和电气化改造之后，仍然存在一个缺陷，即由于瓦伦萨和波尔图之间的瓶颈问题，旅行时间只能得到有限的改善，其中大部分问题都无法解决。与此同时，还与西班牙政府官员举行了多次会议，直到维戈南面的出口畅通无阻"。

大西洋轴心 "的会议记录和媒体的报纸档案中都记载了这一历史，在葡萄牙和西班牙双方的建设进程都已疏通并按计划进行的时候，了解这些是非常重要的。他说："这是市政当局（尤其是大西洋轴心地区的市政当局）、民间社会以及促进和捍卫铁路的组织所独有的优点"。