ایک مشترکہ بیان میں لکھا گیا ہے کہ یہ صرف 30 دنوں کے لئے عوامی مشاورت میں تھا، دلچسپی رکھنے والی جماعتوں کو نہیں سنا گیا تھا، ایک شرکت کا منصوبہ تشکیل دیا گیا ہے جس میں بلدیات کو منصوبے میں داؤ اور ماہی گیری کے ایسوسی ایشن شامل ہیں جس میں بحث سے متاثرہ ماہی گیری کے ادارے شامل ہیں، اس عمل کو تسلسل دینے کے لئے ایک متفقہ، متفقہ معاہدہ خارج کرنا لازمی ہے۔”

یہ ان چھ نکات میں سے ایک ہے جن کے بارے میں کونسلٹیو کمیشن کو پہلے سے ہی دستخط کرنے والوں سے مشاورت کے بغیر “پیش قدمی نہیں کرنی چاہیئے” تاکہ قابل تجدید توانائی کی تلاش کے لیے سمندری علاقے کے محتاط منصوبہ (سی سی پی اے ای آر) کی وضاحت کی جا سکے۔

متن منصوبے کی طرف سے متاثر کر رہے ہیں جو پورٹو میٹرو علاقے میں چھ بلدیات کی طرف سے دستخط کیا ہے, اور مقامی ماہی گیری ایسوسی ایشن پرو-Peixe, شمالی ماہی گیری جہاز مالکان ایسوسی ایشن، ملاح ایسوسی ایشن کے لئے پرو مزید حفاظت, اور Apropesca.

معاملے میں لیبر گروپ کی طرف سے ایک ابتدائی تجویز کی رپورٹ ہے جس میں جنوری 30th سے مارچ 10th تک عوامی مشاورت میں تھا سمندر میں قابل تجدید توانائی کی پیداوار کے پلانٹس کی منصوبہ بندی اور آپریٹنگ کے بارے میں.

پرتگال میں ایک غیر ملکی ہوا فارم کی تخلیق کے لئے اس منصوبے ویانا Castelo، Leixoes، Figueira da Foz، Ericeira Cascas اور قابل تجدید توانائی کی تلاش کے لئے ممکن سائٹس کے طور پر سائٹس سائٹس کے طور پر محدود.

ماتسونہوس زون میں، 38 کلومیٹر غیر ملکی سطح پر واقع ہوا ٹربائن کے علاوہ، امکان ساحل سے 3 کلومیٹر کے فاصلے پر 180 مربع کلومیٹر کے پلیٹ فارم کو انسٹال کرنے کے لئے شناخت کیا گیا تھا، جس میں زیادہ تر ماٹوسنہوس، پورٹو، گایا اور ایسپینہو کو متاثر کیا گیا تھا، جس میں تقریبا ایک گگاواٹ کی صلاحیت ہے.

Jornal ڈی Notícias کے مطابق، ماٹوسینہوس کونسل کے نائب صدر کارلوس موٹا نے جمعرات کو کہا کہ قریب ترین پلیٹ فارم “آگے پیچھے دھکیل دیا جائے گا” اور “ساحل سے تقریبا 38km کے ارد گرد ختم ہو جائے گا.”

اٹھائے گئے دیگر نکات “ساحلوں تک سامان کے فاصلے” سے متعلق تھے، جس کو یورپی اوسط کے ساتھ معیاری طور پر “جائزہ لیا” جانا چاہئے، کیونکہ “اونچے سمندروں پر کسی بھی انسانی تعمیر کی قسط کا براہ راست اثر ہوتا ہے، یعنی بصری، زندگی کے معیار پر، اقتصادی تانے بانے اور سیاحت کے شعبے میں.”

خط میں یہ بھی دفاع کیا گیا ہے کہ اس منصوبے کو “ماحولیاتی اثرات کی تشخیص کے تابع ہونا چاہئے،” اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ رپورٹ “(اب بھی) تعداد کو صاف نہیں کرتی ہے اور نہ ہی ٹاورز کی قسم جو استعمال کی جائے گی،” اس کے ساتھ یہ بھی کہا جا رہا ہے کہ “سنگین حادثات اور تباہی کے واقعات کے امکانات پر ایک تشخیص کی جانی چاہئے.”

ماہی گیری کے لئے کے طور پر، “ماہی گیری کے راستوں میں منصوبے کی مداخلت کی صلاحیت کے ساتھ اب بھی شمار کیا جائے گا،” کے ساتھ ساتھ سرگرمی کے لئے شرائط کی ایک اضافی، دستخط کنندگان چاہتے ہیں “معاوضہ فیس کے لئے پہلے سے مقرر کیا جائے گا” بلدیات اور شعبے کے لئے.

بیان میں “رپورٹ میں منایا گیا پل عملدرآمد فرق” کی ضرورت پر اپیل کی گئی ہے، جس میں لائسنس کی اہمیت متاثر ہونے والے “قانونی طور پر محفوظ حقوق اور مفادات کی ضمانت اور غور” میں زور دیا جاتا ہے.