«لقد أضر قرار ANA الاحتكاري بزيادة رسوم المطار بنسبة تصل إلى 17٪ اعتبارًا من يناير 2024 بالنمو البرتغالي، حيث اضطرت Ryanair إلى إغلاق قاعدتها في بونتا ديلجادا وتقليل قاعدتها في ماديرا بنسبة 50٪ في صيف 2024، مع خطر الإغلاق الدائم للقاعدة.

«يتم فرض هذه الزيادات في رسوم احتكار ANA في وقت تقوم فيه معظم المطارات الأوروبية بتخفيض الرسوم لاستعادة حركة المرور قبل COVID وتشجيع النمو. هذه الزيادات في رسوم المطارات تضر بنمو البرتغال، بينما في الوقت نفسه تثري جيوب المالك الفرنسي لاحتكار ANA، VINCI.

«علاوة على ذلك، دعت Ryanair الحكومة البرتغالية إلى توسيع قدرة مطار بورتيلا على الفور، قبل بناء مطار Alcochete، الذي لن يكون جاهزًا قبل عام 2031 على أقرب تقدير. يقول بيان صادر عن الشركة

مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، «إن غطاء الركاب الاصطناعي من Portela يعيق النمو في لشبونة ويحد من المنافسة منخفضة الأسعار والاختيار لمواطني لشبونة وزوارها»: «ندعو شركة ANA الاحتكارية للمطار إلى اتخاذ إجراءات وتقليل رسوم المطار المفرطة. يعد قرار احتكار ANA بزيادة الرسوم بنسبة تصل إلى 17٪ أمرًا سخيفًا عندما تقوم معظم دول الاتحاد الأوروبي الأخرى بتخفيض الرسوم لجذب استثمارات شركات الطيران وتشجيع النمو.

«Ryanair هي شركة الطيران الوحيدة التي نمت بقوة (تصل إلى 35٪) في أوروبا بعد COVID، ويمكننا مضاعفة الحركة الجوية في البرتغال إلى 26 مليونًا، مما يخلق مئات الوظائف ذات الأجر الجيد في البرتغال على مدى السنوات الست المقبلة. ولكن لسوء الحظ، بدون إجراء ANA و/أو تدخل الحكومة، ستفقد البرتغال هذا النمو لصالح مطارات الاتحاد الأوروبي الأخرى منخفضة التكلفة بسبب رسوم ANA المفرطة، والتي تجبر شركات الطيران مثل Ryanair على تقليص الرحلات الجوية. /إلى البرتغال. بدأت الجزر الإقليمية البرتغالية في خسارة بالفعل، حيث اضطرت Ryanair إلى إغلاق قاعدتها في بونتا ديلجادا وتقليص حجم إحدى طائراتنا المتمركزة في ماديرا، بخسارة قدرها 100 مليون دولار في الاستثمار، مع تعرض القاعدة حاليًا لخطر الإغلاق بفضل

رسوم ANA المرتفعة».