Túnel de trem na Espanha na África — fato ou ficção

É um projeto inovador que visa conectar a Europa e a África por meio de uma ligação fixa através do Estreito de Gibraltar. Apesar do nome, por razões óbvias, não passará por Gibraltar, eles não têm conexão ferroviária e não têm relações nada amigáveis com a Espanha. Foi discutido pela primeira vez pela Espanha e Marrocos em 1979. Maggie Thatcher queria que a rota fosse por Gibraltar, mas isso era totalmente impraticável. Esse empreendimento ambicioso conquistou a imaginação de engenheiros, economistas e ambientalistas, gerando discussões sobre sua viabilidade técnica,

Isso poderia acontecer

Espanha e Marrocos estão agora reconsiderando este projeto, claramente com vistas à aproximação da Copa do Mundo FIFA de 2030. Isso marcará a centenária competição da Copa do Mundo, desta vez três países de dois continentes sediarão a competição: Espanha, Marrocos e Portugal. Torcedores desses três países, muito menos de outros lugares, vão querer viajar entre os países anfitriões para assistir às partidas da forma mais rápida e eficiente possível. A pressão que isso colocaria nas viagens aéreas poderia ser enorme. Isso pode apenas tornar esse projeto viável. A Espanha anunciou recentemente 2,3 milhões (2 milhões de libras) em financiamento para um estudo de design sobre a ligação fixa do Estreito de Gibraltar. O financiamento será fornecido por meio do Plano de Recuperação, Transformação e Resiliência da União Europeia

O Euro Africa Gibraltar Straight Fixed Link foi concebido como uma maravilha da engenharia que abrangerá a distância entre a Europa e a África, ligando os continentes de uma forma nunca vista antes. Espera-se que esta ligação fixa proposta tenha uma extensão significativa, cruzando o Estreito de Gibraltar, que mede aproximadamente 14,3 quilômetros em seu ponto mais estreito. A profundidade do estreito, que atinge profundidades de até 900 metros, apresenta um desafio técnico que os engenheiros precisarão superar. Sem dúvida, a experiência da construção do túnel Chanel ajudará

Marrocos agora tem trem de alta velocidade

A inauguração da primeira linha ferroviária de alta velocidade do Marrocos em 2018 renovou a confiança no projeto de conectá-la à própria rede ferroviária de alta velocidade da Espanha. Tânger serve como ponto de partida da linha ferroviária de alta velocidade em Marrocos, que serve Rabat e Casablanca

Materiais de construção, como concreto armado e aço, provavelmente serão usados para garantir a estabilidade e a durabilidade do elo fixo. Os benefícios potenciais da ligação fixa são vastos, com as melhores oportunidades de transporte e comércio entre a Europa e a África prometendo impulsionar o crescimento econômico e o intercâmbio cultural entre os dois continentes. Estima-se que este projeto, caso prossiga, custe de 6 a 7 bilhões de euros. Se for adiante, custará mais, é assim que funciona

Um grande desafio

No entanto, a construção do Euro Africa Gibraltar Straight Fixed Link também levanta preocupações sobre seu impacto ambiental. As consequências ecológicas da construção de uma ligação fixa através do Estreito de Gibraltar podem ser significativas, potencialmente perturbando a vida marinha na área. O ecossistema único do estreito, que abriga uma grande variedade de espécies marinhas, pode ser ameaçado pelas atividades de construção e pelo aumento do tráfego marítimo que a ligação fixa traria. As medidas para mitigar esses danos ambientais devem ser cuidadosamente consideradas, incluindo a implementação de zonas de proteção da vida selvagem, estratégias de redução de ruído e programas de monitoramento pós-construção para garantir a sustentabilidade a longo prazo do ambiente marinho

Desafios ambientais

Além de suas implicações ambientais, o Euro Africa Gibraltar Straight Fixed Link também tem implicações econômicas importantes. A viabilidade econômica do projeto dependerá de fatores como custos de construção, despesas de manutenção e receitas projetadas com o aumento das atividades de comércio e transporte. Comunidades e empresas locais podem se beneficiar do link fixo por meio de conectividade aprimorada, criação de empregos e oportunidades de turismo. Comparações com outros projetos de infraestrutura de transporte, como pontes e túneis, podem fornecer informações valiosas sobre a relação custo-benefício e o impacto econômico de longo prazo do Euro Africa Gibraltar Straight Fixed Link, ajudando formuladores de políticas e

Isso realmente acontecerá?

O Euro África Gibraltar Straight Fixed Link representa uma visão ousada para conectar a Europa e a África por meio de um link fixo através do Estreito de Gibraltar. Embora o projeto seja uma promessa imensa de melhorar o transporte, o comércio e o desenvolvimento econômico entre os dois continentes, ele também apresenta desafios significativos em termos de proteção ambiental e sustentabilidade econômica. Não há dúvida de que o link fixo reto Euro-Africa Gibraltar tem o potencial de se tornar um projeto de infraestrutura transformador com benefícios de longo alcance para

Terminou a tempo da Copa do Mundo FIFA de 2030

Essa é uma grande tarefa de engenharia e é muito duvidoso que ela possa realmente ser concluída e estar em operação até 2030. O segundo aeroporto de Lisboa está prometido para ser concluído até 2030. Ouvimos as advertências (desculpas) usuais: isso depende da permissão de planejamento ser executada sem atrasos (não segure a respiração). Arquitetos concluindo os planos a tempo e construtores não enfrentando atrasos. Um aeroporto é um projeto muito menor do que um túnel de 14 quilômetros no fundo

A UE quer que saiamos dos aviões e dos trens, e isso seria um grande passo nesse sentido, para passageiros e carga, então eles quase sem dúvida financiarão o projeto. Vamos ver se isso acontece, é uma visão brilhante, mas é

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman