"Presentamos la propuesta para las franjas horarias y cumplimos claramente todos los requisitos [porque] tenemos aviones grandes y nos comprometemos a basar estos aviones en Lisboa y también a añadir vuelos adicionales hacia y desde Lisboa", dijo Michael O'Leary, en una entrevista con Lusa.

Preguntado por las expectativas del concurso, el responsable de la aerolínea irlandesa de bajo coste ha dicho: "Tengo grandes esperanzas y creo que será muy difícil no adjudicar el concurso a Ryanair".

Tras señalar que no es posible "avanzar con planes concretos ahora porque ni siquiera se sabe cuáles son esas 18 franjas horarias", Michael O'Leary señala que "la suposición es que esas franjas horarias son suficientes para operar unos tres aviones adicionales en Lisboa", y añade que ya han demostrado que pueden "operar tres aviones más en Lisboa".

"Amarga decepción"

"En invierno teníamos una base de siete aviones en Lisboa, pero tuvimos que reducir esa base a cuatro aviones durante el verano porque no teníamos suficientes franjas horarias y estamos amargamente decepcionados porque el Gobierno portugués no ha respondido a la petición de liberar estas franjas horarias de TAP porque nos habrían permitido mantener estas rutas abiertas y seguir creciendo, lo que esperamos hacer con estas franjas horarias", dijo

Siempre en relación con la licitación, el presidente ejecutivo de Ryanair indica que la compañía está "a la espera de nuevos aviones más grandes de Boeing", "lo que significa que podemos utilizar estas franjas horarias de forma más eficiente que TAP [...] y agregar más pasajeros por franja horaria que cualquier otra aerolínea en Europa", afirma Michael O'Leary.

Se espera que, en la semana del 13 de junio, la Comisión Europea dé a conocer la decisión sobre la evaluación de las propuestas y que, en torno al 25 de julio, se firme el acuerdo de cesión de franjas horarias, para el inicio de la operación el 30 de junio.