En plus de ces deux mesures, destinées à organiser "le chaos" provoqué par la circulation des scooters dans la ville, la municipalité et les opérateurs se sont également mis d'accord sur un contingent maximum de véhicules en circulation, qui sera de 1 500 par opérateur en hiver et qui pourra aller jusqu'à 1 750 au printemps et en été.

Ces mesures peuvent être adoptées dès aujourd'hui, mais les opérateurs ont 60 jours pour s'adapter, selon un protocole signé par le maire, Carlos Moedas (PSD), et les représentants des cinq opérateurs.

Carlos Moedas a souligné que cet accord résout les trois principaux problèmes détectés dans l'utilisation de ces véhicules - le stationnement, le nombre excessif de scooters à Lisbonne et la vitesse excessive -, en attendant la mise en œuvre d'un règlement municipal sur les scooters.

"Nous avons 60 jours pour définir toutes ces places de stationnement, mais une chose est claire : il n'y aura pas de stationnement sur les trottoirs ou dans la rue comme c'était le cas jusqu'à présent. Ou même la confusion devant les entrées de métro, où tout est souvent étalé. Tout cela sera complètement interdit", a-t-il souligné.

Selon le maire, le conseil municipal de Lisbonne informera les conducteurs de scooters des "points chauds" où les scooters devront être garés. S'ils ne se trouvent pas dans le hotspot, il ne sera pas possible de terminer le trajet et le paiement continuera d'être déduit via l'application.

Les opérateurs et la municipalité se sont également mis d'accord sur une réduction de la vitesse maximale autorisée à 20 kilomètres/heure, même si Carlos Moedas aurait souhaité aller "beaucoup plus loin".

"Nous n'avons pas pu arriver exactement à ce que je voulais en tant que maire, mais c'est une première limitation. Aujourd'hui, les scooters atteignent 25 ou 30 kilomètres/heure, mettant en danger la personne sur le scooter et les autres personnes", a-t-il souligné.

Moedas a également demandé au gouvernement de déléguer des pouvoirs aux municipalités afin qu'elles puissent être responsables de l'immatriculation des scooters, ce qui n'est pas le cas actuellement.

"Le gouvernement doit clairement transférer ces pouvoirs au maire. Il est urgent que les conseils municipaux aient ce pouvoir de délivrance de permis", a-t-il déclaré, soulignant que "c'était l'une des plaintes récurrentes" qu'il avait au début de son mandat et qu'il devait "expliquer aux gens qu'il n'avait pas le pouvoir de résoudre la situation".

Le maire a également assuré que la police municipale (PM) continuera à surveiller l'utilisation abusive de ces véhicules.

"Les gens n'ont aucune idée à la maison, mais nous saisissons des scooters tous les jours, plusieurs centaines chaque jour, et ensuite les opérateurs doivent payer des amendes quand ils vont les chercher à la PM et, par conséquent, l'inspection sera toujours là" et va être renforcée, a-t-il garanti.

Carlos Moedas a souligné qu'au moment de la première réunion avec les opérateurs, Lisbonne comptait plus de 15 000 scooters, alors qu'une ville comme Madrid, par exemple, en compte environ 6 000.