Selon Publituris, en octobre, le trafic aérien mondial a atteint 98,2 % des niveaux pré-pandémiques, après une croissance de 31,2 % par rapport au même mois en 2022, ce qui conduit l'IATA - International Air Transport Association - à déclarer que " la reprise en cours de la demande de passagers s'est poursuivie en octobre. "

Selon les données révélées par l'IATA le 5 décembre, la hausse du trafic mondial a été dictée par une forte reprise du trafic intérieur, qui a augmenté de 33,7 % par rapport à octobre 2022, sous l'effet d'une croissance à trois chiffres enregistrée en Chine, ce qui a conduit le transport aérien intérieur à dépasser de 4,8 % le résultat d'octobre 2019.

Le trafic international a également contribué à la reprise enregistrée en octobre, qui a enregistré, au dixième mois de l'année, une augmentation de 29,7 % par rapport au même mois de l'année précédente, atteignant 94,4 % des niveaux d'octobre 2019, la dernière année avant la pandémie de COVID-19.

"Les bons résultats d'octobre rapprochent de plus en plus l'industrie de la reprise du trafic après la pandémie", se félicite Willie Walsh, directeur général de l'IATA.

Malgré ces bons résultats, le directeur général de l'IATA souligne que, bien que le trafic international se rétablisse également, la croissance est "plus lente", ce qui est largement imputable à la baisse de la demande internationale enregistrée par les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique.

"La demande internationale des transporteurs d'Asie-Pacifique est en retard de 19,5 % par rapport à 2019. Cela peut refléter la levée tardive des restrictions COVID dans certaines parties de la région, ainsi que les développements commerciaux et les tensions politiques", ajoute le responsable.

Malgré ce retard, les données de l'IATA montrent qu'en ce qui concerne le trafic international, ce sont les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique qui ont le plus augmenté cet indicateur en octobre, avec une hausse de 80,3 % par rapport au même mois de l'année précédente, tandis que la capacité a augmenté de 72,5 % et le coefficient d'occupation de 3,6 points de pourcentage, s'établissant à 82,9 %.

Les transporteurs africains ont vu leur trafic international augmenter de 25,3 % en octobre, tandis que la capacité augmentait de 32,4 %, ce qui a entraîné une baisse de quatre points de pourcentage du coefficient d'occupation, qui est tombé à 70,3 %, le plus bas de toutes les régions du monde.

Au Moyen-Orient, le trafic aérien international a augmenté de 24,1 %, avec une augmentation de 22,2 % de la capacité et une augmentation de 1,2 point de pourcentage du coefficient d'occupation, qui a atteint 80,6 %, l'IATA indiquant que, dans cette région, le conflit entre Israël et le Hamas semble avoir peu d'impact, bien que les compagnies aériennes aient réduit leurs opérations dans cette région.

En Amérique latine, le trafic international a également augmenté de 21,2 % en octobre, tandis que la capacité a augmenté à un niveau plus élevé, de 22,3 %, ce qui a fait baisser le coefficient d'occupation de 0,8 point de pourcentage, à 85,3 %, le plus élevé de toutes les régions.

En Amérique du Nord, le trafic international a augmenté de 17,5 %, soit exactement le même pourcentage que l'augmentation des capacités, ce qui s'est traduit par un coefficient d'occupation stable de 83,9 %.

En Europe, où le trafic international avait déjà récupéré une grande partie de ses niveaux de 2019, les compagnies aériennes ont enregistré la croissance la plus faible et le trafic international n'a augmenté que de 16,1 % par rapport à l'année dernière, tandis que la capacité a augmenté de 14,5 % et le coefficient d'occupation a augmenté de 1,2 point de pourcentage, s'établissant à 85,1 %.