据Publituris 报道，10 月份，全球航空交通量达到疫情前水平的 98.2%，与 2022 年同期相比增长了 31.2%，这使得国际航空运输协会（IATA）表示，"客运需求的持续复苏延续到了 10 月份"。

根据国际航协12月5日披露的数据，全球运输量的增长主要得益于国内运输量的强劲复苏，与2022年10月相比，国内运输量增长了33.7%，这主要得益于中国录得的三位数增长，这使得国内航空运输量比2019年10月的结果高出4.8%。

国际运输量也为 10 月份的复苏做出了贡献，在今年的第 10 个月，国际运输量与去年同期相比增长了 29.7%，达到了 2019 年 10 月（COVID-19 大流行之前的最后一年）水平的 94.4%。

国际航空运输协会（IATA）总干事威利-沃尔什（Willie Walsh）祝贺说："10 月份的强劲业绩使航空业越来越接近于完成大流行后的运输恢复"。

尽管取得了良好的成绩，但国际航空运输协会负责人强调，尽管国际运输量也在恢复，但增长速度 "较慢"，这主要归因于亚太地区航空公司的国际需求较低。

"亚太地区航空公司的国际需求比 2019 年下降了 19.5%。这可能反映了部分地区COVID限制的延迟解除，以及贸易发展和政治紧张局势，"该官员补充道。

尽管有所延迟，但国际航空运输协会的数据显示，就国际运输量而言，亚太地区航空公司的这一指标在10月份增幅最大，与去年同期相比增长了80.3%，而运力增长了72.5%，运载率增长了3.6个百分点，达到82.9%。

非洲航空公司10月份的国际运输量增长了25.3%，而运力增长了32.4%，这导致载客率下降了4个百分点，降至70.3%，是全球所有地区中最低的。

在中东地区，国际航空运输量增长了24.1%，运力增长了22.2%，运载率上升了1.2个百分点，升至80.6%，国际航协表示，在这一地区，以色列和哈马斯之间的冲突似乎影响不大，尽管航空公司减少了在这一地区的业务。

在拉丁美洲，10 月份的国际运输量也增长了 21.2%，而运力增长水平更高，增加了 22.3%，这使得运载率下降了 0.8 个百分点，为 85.3%，是所有地区中最高的。

在北美，国际运输量增长了 17.5%，与运力增长的百分比完全相同，从而使运载率稳定在 83.9%。

在欧洲，国际运输量已经恢复了 2019 年的大部分水平，但航空公司录得的增长最低，国际运输量与去年相比仅增长了 16.1%，而运力增长了 14.5%，载客率上升了 1.2 个百分点，达到 85.1%。