על פי עיתון הדו אר, המצטט נתוני ACP, "בפורטוגל היו 5.3 מיליון רכבי נוסעים קלים במחזור בשנת 2021. מתוך הסך הכל, 63% מהם היו בני מעל 10 שנים, ו -1.2 מיליון היו בני מעל 20".

הוסיף כי, "כבר ידוע שערכי התמריץ לא יהיו זהים בכל המקרים, אך בממוצע הם צריכים להיות בסביבות שלושת אלפים יורו. ערך התמריץ ייקבע על ידי הקרן לאיכות הסביבה והערכת הממשלה היא כי 45 אלף כלי רכב בסוף החיים יועברו לגריטה בשנת 2024"

.

כדי לקבל הטבה זו, בעלי רכבים נוסעים או מסחריים הרשומים לפני 2007 חייבים לעמוד באחד התנאים הנדרשים על ידי הממשלה:

  • רכישת רכב חדש או משומש עם פליטת אפס, עם מקסימום ארבע שנים; רכישת רכב
  • בעירה פנימית חדש עם פליטות מופחתות;
  • רכישת אופני מטען
    • ; הפ
  • קדה בכרטיס ניידות, שניתן להשתמש בו לרכישת שירותי תחבורה ציבורית וניידות משות
פת.

רכב שאינו ראוי לכביש, בין אם בגלל תאונה, תקלה, מצבו הרעוע או כל סיבה אחרת, מסווג כרכב סוף חיים (EVV). הליך פירוק EVV אינו כרוך בתשלום אם הרכב שלם, אחרת עשויות לחול הוצאות נוספות

.

לגבי ה- IUC, הממשלה תתקדם עם רפורמה סביבתית שתגדיל את שווי המס עד 25 יורו עבור כלי רכב שנרשמו לפני 2007, על פי ההצעה בתקציב המדינה לשנת 2024 (OE2024).

מאמר קשור: עלייה של 400% במס רכב