העיכוב הוכר על ידי הממשלה, מה שמדגיש את "המחסור הכרוני" במשאבים מיוחדים במכון.

הקבוצה הפרלמנטרית בראשות פאולו נונצ'יו שאלה את משרד התשתיות והשיכון האם הוא מודע לכך שתהליכים מעוכבים ב- IMT מעכבים את הפעילות הכלכלית בענף הרכב ואילו צעדים בכוונתו לנקוט בכדי להבטיח שהנהלים יבוצעו במועד.

בתגובה לצירים, המשרד בפיקוחו של מיגל פינטו לוז מציין כי הוא מודע למצב ומנתח אותו עם IMT במטרה לפתור אותו. עם זאת, הוא מסביר כי "ה- IMT נאבקת עם מחסור כרוני במשאבים מיוחדים".

"למרות נהלי הגיוס המתמידים לעובדים בענף הרכב, התוצאות לא הוכחו כמספיקות בכדי לענות על הצרכים, כאשר ה- IMT ממשיך לפתוח בהליכי גיוס ולחקור את האפשרות ליצור סינרגיות עם גורמים מובילים בתחום ההנדסה, על מנת להגדיל את הקיבולת המותקנת", הוא מציין.

הממשלה מבטיחה, עם זאת, כי "ה- IMT מחויב מאוד לצמצם את זמני התגובה מבחינת אישור הרכב והטרנספורמציה, מבלי לאבד את הקפדנות הטכנית הנדרשת", תוך פנייה ל"תרומת החברות, שכן עם הזמן חלה הגשה לקויה של תהליכים לשירותי IMT".

עוד הוא מסביר כי מדד נוסף שנועד לשפר את יכולת התגובה מורכב מ"תהליך של פילוח תביעות הקשורות לאזור הרכב, במטרה להבחין בין אלה שבשל רמת המורכבות שלהם דורשים ניתוח טכני מפורט ומיוחד, מאלו שאינם דורשים ניתוח כזה.

"הפילוח נועד לארגן מחדש את שירותי IMT, ליצור צוותים מיוחדים לטיפול בתביעות מורכבות יותר, לקדם סטנדרטיזציה של נהלים, צמצום בעיות ממתינות ואת הזמן הממוצע להשלמת תהליכים", הוא מסביר.

הוא גם נזכר כי מאז 2023 הועברה מערך בדיקות למרכזי הפיקוח הטכני לרכב (CITV), ומערכת הבדיקות המתוכננת להשלחת ל- CITV "מוערכת מחדש, תוך עדיפות לאלה שיש להם ההשפעה הגדולה ביותר מבחינת עומס העבודה ומספקים רווחים משמעותיים לאזרחים ולחברות".