यह क्या है?


मर्सिडीज इलेक्ट्रिक वाहनों की अपनी ईक्यू रेंज के विस्तार में किसी भी समय बर्बाद नहीं कर रही है और ईक्यूएस फर्म की बैटरी से चलने वाले फ्लैगशिप के रूप में बहुत ऊपर बैठता है।


नियमित एस-क्लास से मिलने वाली शानदार गुणवत्ता और पीयरलेस रिफाइनमेंट की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया, ईक्यूएस 453 मील तक की प्रभावशाली दावा सीमा के साथ आता है और प्रदर्शन जो एक गर्म हैच को अपने पैसे के लिए एक रन देगा। लेकिन क्या यह सब एक ऐसी कार में संयोजित हो सकता है जो खरीदारों को पेट्रोल और डीजल विकल्पों से दूर कर देगी?




नया क्या है?


मर्सिडीज ने गेट-गो से मजबूत शुरुआत की है, ईक्यूएस के लिए एक बीस्पोक प्लेटफॉर्म बना रहा है जो फर्म के भविष्य के लक्जरी और कार्यकारी ईवीएस को रेखांकित करने के लिए आगे बढ़ेगा। ऐसा करने में, itâs ने आंतरिक स्थान को मुक्त कर दिया जो उपलब्ध नहीं होगा, उसने मौजूदा पेट्रोल या डीजल चेसिस से EQS को अनुकूलित किया था।


लेकिन एक फ्लैगशिप के रूप में, ईक्यूएस को अगली पीढ़ी के सिस्टम की एक श्रृंखला के साथ भी बाहर रखा गया है। उदाहरण के लिए आप इसे नवीनतम अल्ट्रा-वाइड âhyperscreenâ के साथ प्राप्त कर सकते हैं, जबकि रैपिड चार्जिंग का मतलब है कि ड्राइवरों को टॉप-अप के लिए बहुत लंबा इंतजार करना होगा।




बोनट के नीचे क्या है?


ईक्यूएस रेंज-टॉपिंग मर्सिडीज-एएमजी ईक्यूएस 53 में एक पंची ऑल-व्हील-ड्राइव सेटअप के साथ उपलब्ध है। कार वीयर टेस्टिंग अधिक दक्षता-केंद्रित 450+ है। Itâs को 325bhp और 568Nm टॉर्क के साथ एक सिंगल रियर-माउंटेड मोटर मिली, जो सिर्फ छह सेकंड के अभी भी सम्मानजनक 0-60mph समय में अनुवाद करती है, जबकि फ्लैट आउट itâll 130mph तक का प्रबंधन करता है।


लेकिन असली ड्रा EQS की सीमा है। मर्सिडीज का दावा है कि आप एक ही चार्ज से 453 मील तक देख सकते हैं, जो इसे आज बिक्री पर किसी भी ईवी की सबसे लंबी रेंज में से एक देता है। 200kW तक चार्ज करने में सक्षम, EQS अपनी 107.8kWh बैटरी को 31 मिनट में 10-80% से ऊपर कर सकता है जब एक रैपिड चार्जर तक हुक किया जाता है। यह चार्ज पर खर्च किए गए प्रत्येक 15 मिनट के लिए 186 मील की सीमा के बराबर है।




ड्राइव करना कैसा लगता है?


ईक्यूएस नियमित एस-क्लास में मिलने वाले कुछ शानदार परिशोधन को लेने का प्रबंधन करता है और केवल अनुभव को बढ़ाता है। क्योंकि किसी भी इंजन के शोर की कमी है, ईक्यूएस का केबिन उतना ही शांत है जितना आप चाहते हैं, सड़क और हवा के शोर दोनों को शांति में बाधा डालने से अच्छी तरह से अलग रखा गया है। यह जल्दी भी है, लेकिन यह एक ऐसी कार नहीं है जिसे आप ऊधम मचाने की कोशिश करते हैं। यह एक है कि आप बल्कि सिर्फ एक क्रूज में बसते हैं, जिसे यह प्रभावशाली सहजता के साथ करता है।


ईक्यूएस के लिए फिट रियर-व्हील स्टीयरिंग भी एक वास्तविक चमत्कार है। धीमी गति से, सिस्टम पीछे के पहियों को एक दूसरे का विरोध करने की अनुमति देता है, कारस व्हीलबेस को प्रभावी ढंग से छोटा करता है। वास्तव में, इसका मतलब है कि आप आसानी से सबसे संकीर्ण क्षेत्रों में भी तीन-बिंदु मोड़ कर सकते हैं, जो कि कुछ ऐसा है जिसे आप उम्मीद नहीं करेंगे कि एक कार को पांच मीटर से अधिक लंबा मापने में सक्षम हो।




यह कैसा दिखता है?


सच में, हम EQS के लुक के बारे में निश्चित नहीं हैं। ऐसा लगता है जैसे इसमें किसी भी वास्तविक स्टाइलिंग स्पर्श का अभाव है और इसके बजाय इसे पूरी तरह से पवन सुरंग में डिजाइन किया गया है। बेशक, एक इलेक्ट्रिक वाहन में वायुगतिकीय दक्षता का बहुत महत्व है, लेकिन चीजों को थोड़ा सा सजाना करने के लिए ईक्यूएस में जोड़े गए कुछ दिलचस्प तत्वों को देखना अच्छा होगा।


उस ने कहा, आपको सामने की तरफ एक पूर्ण-चौड़ाई वाली लाइट बार मिलती है, जो हम लगभग सभी नए ईवीएस से उम्मीद करते हैं जो ईक्यूएस को रात में एक फ्यूचरिस्टिक लुक देता है। Itâs सिर्फ कारों की सबसे रोमांचक दिखने वाली नहीं है।




यह अंदर की तरह क्या है?


EQS का परिष्कृत ड्राइविंग चरित्र केबिन के भीतर प्रतिबिंबित होता है। Itâs एक शानदार आरामदायक जगह है, जिसमें अच्छी तरह से सामने की सीटें सुनिश्चित करती हैं कि लंबी दूरी की यात्रा पीठ दर्द के साथ नहीं होगी। हमारे पास अभी भी स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणों के बारे में हमारे आरक्षण हैं, जैसे वे अन्य मौजूदा मर्सिडीज मॉडल में करते हैं, वे संचालित करने के लिए थोड़ा अनाड़ी महसूस कर सकते हैं और न कि वेड की तरह स्पर्श के रूप में।


पीठ में बैठे लोगों को व्यवसाय में सबसे अच्छे अनुभवों में से एक मिलने वाला है। सपाट मंजिल का मतलब है कि बीच में बैठे व्यक्ति के लिए भी लेगरूम का भार है, जबकि वहां बहुत सारे हेडरूम भी हैं। जब बूट स्पेस की बात आती है, तो ईक्यूएस सीटों के साथ 610 लीटर या 1,770 लीटर नीचे तह के साथ प्रदान करता है। आपके साथ संघर्ष करने के लिए काफी बड़ा लोड लिप है, आप पर ध्यान दें।




कल्पना कैसी है?


एस-क्लास की तरह, ईक्यूएस कुछ बहुत ही नवीनतम तकनीक के साथ आता है जिसे मर्सिडीज को पेश करना है। हमारी परीक्षण कार एएमजी लाइन प्रीमियम मॉडल और इसके बाद के संस्करण पर एक वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में उपलब्ध पूर्वोक्त âhyperscreenâ itâs के साथ आती थी, लेकिन इसमें अभी भी 12.3 इंच के ड्राइवर डिस्प्ले के साथ एक बड़ा 12.8 इंच का केंद्रीय प्रदर्शन था। दोनों शानदार ढंग से स्पष्ट और पढ़ने में आसान हैं, जिसमें मुख्य इंफोटेनमेंट टच कंट्रोल उत्तरदायी और त्वरित हैं।


हमारी लक्ज़री लाइन कार में इन सभी सुविधाओं को आप इस तरह के मूल्य टैग वाली कार से उम्मीद करते थे। हाइलाइट्स में डैशबोर्ड पर जहाज-डेक-शैली की लकड़ी, 22 इंच के मिश्र धातु के पहिये और यहां तक कि एक फिंगरप्रिंट स्कैनर भी शामिल था ताकि ड्राइवर उंगली के प्रेस पर अपनी पूर्व-चयनित सेटिंग्स को तुरंत लोड कर सकें।




फैसले


EQS सिर्फ एक इलेक्ट्रिक कार के रूप में अच्छा नहीं करता है, यह सामान्य रूप से एक लक्जरी कार के रूप में अच्छी तरह से करता है। अपनी अल्ट्रा-लॉन्ग रेंज के साथ, इसे पेट्रोल या डीजल विकल्प पर चुनने के लिए बहुत कम जुर्माना है, जबकि यह मूक पावरट्रेन केवल इस प्रकार की कार से मिलने वाले हश्ड केबिन अनुभव को और भी ऊंचा करने में मदद करता है।


हालांकि इसके लुक ने हमें बेचा नहीं होगा, अन्य सभी क्षेत्रों में ईक्यूएस वास्तव में प्रभावशाली प्रस्ताव है।




एक नज़र में तथ्य


मॉडल: मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस


इंजन: रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर


पावर: 325 बीएचपी


टॉर्क: 568Nm


0-60 मील प्रति घंटे: 6.0 सेकंड


टॉप स्पीड: 130mph


अर्थव्यवस्था: N/A


उत्सर्जन: 0



रेंज: 453 मील