CHE COSA È?

Mercedes non sta perdendo tempo nell'espandere la sua gamma di veicoli elettrici EQ, e la EQS si colloca al vertice come ammiraglia a batteria dell'azienda.

Progettata per offrire la stessa sontuosa qualità e l'impareggiabile raffinatezza della normale Classe S, la EQS vanta un'impressionante autonomia dichiarata fino a 453 miglia e prestazioni che darebbero filo da torcere a una hot hatch. Ma tutto questo si combina in un'auto in grado di invogliare gli acquirenti ad abbandonare le alternative a benzina e diesel?


COSA C'È DI NUOVO?

Mercedes è partita forte fin dall'inizio, creando una piattaforma su misura per l'EQS che sarà alla base dei futuri veicoli elettrici di lusso e direzionali dell'azienda. Così facendo, ha liberato spazio all'interno dell'abitacolo che non sarebbe stato disponibile se avesse adattato la EQS da un telaio a benzina o diesel esistente.

Ma come si addice a un'ammiraglia, la EQS è anche dotata di una serie di sistemi di nuova generazione. Ad esempio, può essere equipaggiata con l'ultimo "Hyperscreen" ultra-largo, mentre la ricarica rapida consente di non dover aspettare troppo a lungo per fare il pieno.


COSA C'È SOTTO IL COFANO?

L'EQS è disponibile con una potente configurazione a trazione integrale nella versione top di gamma Mercedes-AMG EQS 53. L'auto che abbiamo provato è la 450+, più orientata all'efficienza. Ha un unico motore posteriore da 325 CV e 568 Nm di coppia, che si traduce in un tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di appena sei secondi, mentre a tavoletta raggiunge le 130 miglia orarie.

Ma la vera attrazione è l'autonomia della EQS. Mercedes sostiene che con una singola carica si possono percorrere fino a 453 miglia, il che le conferisce una delle più lunghe autonomie di qualsiasi altro veicolo in vendita oggi. In grado di ricaricare fino a 200 kW, la EQS può ricaricare la sua batteria da 107,8 kWh dal 10 all'80% in 31 minuti quando è collegata a una stazione di ricarica rapida. Ciò equivale a 186 miglia di autonomia per ogni 15 minuti di ricarica.


COSA SI PROVA A GUIDARE?

La EQS riesce a prendere parte della superba raffinatezza della Classe S normale e ad elevarne l'esperienza. Grazie all'assenza di rumore del motore, l'abitacolo della EQS è silenzioso quanto si vuole, con i rumori della strada e del vento ben isolati dall'interrompere la quiete. È anche veloce, ma non si tratta di un'auto che si cerca di far correre. È un'auto con la quale si preferisce fare una crociera, che si svolge con una facilità impressionante.

Anche lo sterzo posteriore montato sulla EQS è una vera meraviglia. A basse velocità, il sistema permette alle ruote posteriori di opporsi l'una all'altra, accorciando di fatto il passo dell'auto. In realtà, ciò significa che è possibile eseguire con facilità curve a tre punti anche negli spazi più stretti, cosa che non ci si aspetterebbe da un'auto lunga poco più di cinque metri.


COME SI PRESENTA?

In verità, non siamo sicuri dell'aspetto della EQS. Sembra che manchi di un vero tocco stilistico e che sia stata progettata esclusivamente nella galleria del vento. Certo, l'efficienza aerodinamica è molto importante per un veicolo elettrico, ma sarebbe bello vedere qualche elemento interessante aggiunto alla EQS per ravvivare un po' le cose.

Detto questo, il frontale è dotato di una barra luminosa a tutta larghezza, come ormai ci aspettiamo da quasi tutti i nuovi veicoli elettrici, che conferisce all'EQS un aspetto futuristico di notte. Ma non è la più eccitante delle auto.


COM'È L'INTERNO?

Il raffinato carattere di guida della EQS si riflette nell'abitacolo. È un posto meravigliosamente confortevole, con i sedili anteriori ben imbottiti che assicurano che i viaggi a lunga distanza non saranno accompagnati da mal di schiena. Abbiamo ancora delle riserve sui comandi al volante che, come in altri modelli Mercedes attuali, possono sembrare un po' goffi da usare e non così tattili come vorremmo.

Chi siede dietro avrà una delle migliori esperienze del settore. Grazie al pavimento piatto, c'è molto spazio per le gambe, anche per chi siede al centro, e anche per la testa. Per quanto riguarda lo spazio nel bagagliaio, la EQS offre 610 litri con i sedili alzati o 1.770 litri con i sedili abbattuti. Il bordo di carico è piuttosto ampio.


QUALI SONO LE SPECIFICHE?

Come la Classe S, la EQS è dotata di alcune delle più recenti tecnologie offerte da Mercedes. La nostra auto in prova non era dotata del già citato "Hyperscreen" - disponibile come optional sui modelli AMG Line Premium e superiori - ma aveva comunque un grande display centrale da 12,8 pollici e un display per il conducente da 12,3 pollici. Entrambi sono estremamente chiari e facili da leggere, con i comandi touch dell'infotainment principali reattivi e veloci.

La nostra auto Luxury Line aveva tutte le caratteristiche che ci si aspetta da un'auto di questo tipo. Tra i punti salienti figurano il legno in stile ponte di nave sulla plancia, i cerchi in lega da 22 pollici e persino uno scanner di impronte digitali che consente al conducente di caricare istantaneamente le impostazioni preselezionate con la semplice pressione di un dito.


VERDETTO

La EQS non è solo un'auto elettrica, ma anche un'auto di lusso in generale. Con la sua lunghissima autonomia, la scelta di un'opzione a benzina o a gasolio non è affatto penalizzante, mentre la silenziosità del propulsore contribuisce a elevare ulteriormente l'esperienza di silenziosità dell'abitacolo che si ottiene da un'auto di questo tipo.

Sebbene il suo aspetto non ci abbia convinto, in tutti gli altri settori la EQS è una proposta davvero notevole.


I FATTI IN SINTESI

Modello: Mercedes-Benz EQS

Motore: Motore elettrico montato posteriormente

Potenza: 325 CV

Coppia: 568 Nm

Da 0 a 100 km/h: 6,0 secondi

Velocità massima: 130 miglia orarie

Economia: N/D

Emissioni: 0

Autonomia: 453 miglia