"Se guardiamo la zona intorno a Porto, l'infrastruttura c'era già, e l'aiuto della regione ci ha aiutato a decidere di scegliere questa regione", ha detto Maarten Lijftogt, il direttore del business development di E- tuk.

Secondo Lijftogt, anche l'opzione di Lisbona era sul tavolo, dato che l'azienda ha 600 veicoli nella capitale, ma alla fine l'azienda ha scelto Santo Tirso e la fabbrica che copre oltre 6.000 metri quadrati.

"Credo che la cosa importante fosse il lavoro qualificato che c'è nel paese e anche il futuro nel litio è interessante".

L'obiettivo dell'azienda, secondo il direttore, è quello di costruire un veicolo 100% europeo e far tornare la produzione sulla terraferma, visto che avere la fabbrica in Thailandia comportava alti costi di trasporto.

"In passato pagavamo 1.600 dollari [circa 1.517 euro] per un container, e ora paghiamo 2.100 dollari [1.990 euro], quindi penso che il prezzo sia un fattore importante", ha detto il direttore dell'azienda, menzionando anche che "se si trasportano tutte le parti di un veicolo e i veicoli, c'è molto inquinamento".

Il dipartimento di sviluppo rimane nei Paesi Bassi e Bangkok, la capitale thailandese, sarà l'hub delle batterie per il business nel mercato asiatico.

La "fabbrica portoghese gestirà la produzione totale di veicoli elettrici, comprese le parti della carrozzeria, l'assemblaggio delle batterie e l'integrazione con il suo sistema telematico, con una produzione prevista di 500 unità entro la fine di quest'anno, 1.200 unità nel 2023 e 2.000 unità nel 2024", dice E-tuk Factory in un comunicato.

Secondo Maarten Lijftogt, l'E-tuk esporta in paesi come Francia, Germania, Italia e Regno Unito, principalmente per il mercato turistico.