"Contrariamente a quanto affermato nella richiesta dello stesso PCP, la decisione di riprivatizzare TAP è in realtà una decisione per il Paese, per l'economia del Paese, per la sovranità nazionale di fronte alla posizione strategica della compagnia aerea", ha difeso João Galamba.

"I comunisti considerano la vendita della maggioranza del capitale della compagnia aerea "un crimine contro l'economia del Paese e contro la sovranità nazionale".

Il ministro delle Infrastrutture ha anche assicurato che il processo di riprivatizzazione in corso "non sarà come quello dannoso del 2015, a porte chiuse".

João Galamba ha anche affermato che è falsa l'idea che l'iniezione statale di 3.200 milioni di euro nella compagnia aerea, dopo le difficoltà aggravate dalla pandemia del covid-19, sia legata all'aumento della partecipazione pubblica concordato nel 2016, quando il Governo del PS ha parzialmente invertito la privatizzazione effettuata dal PSD/CDS-PP.

"Questo governo non ha mai avuto alcuna fissazione sulla nazionalizzazione dell'azienda", ha detto il funzionario, aggiungendo che "anche se TAP fosse stata privata al 100% nel 2020, avrebbe dovuto essere salvata dallo Stato", perché gli azionisti privati non avevano il capitale da investire nell'azienda.

João Galamba ha anche sottolineato che il vero valore di TAP sarà rafforzato con la scelta dell'ubicazione del nuovo aeroporto.

Il 28 settembre il Governo ha annunciato l'intenzione di vendere almeno il 51% del capitale di TAP, riservando fino al 5% ai lavoratori, e vuole approvare le specifiche della privatizzazione entro la fine dell'anno, o "al più tardi" all'inizio del 2024, in Consiglio dei Ministri, sperando di completare l'operazione nella prima metà del prossimo anno.

In una conferenza stampa, il Ministro delle Finanze, Fernando Medina, e il Ministro delle Infrastrutture, João Galamba, hanno presentato gli obiettivi strategici centrali della vendita di TAP, che comprendono il mantenimento e la crescita dell'"hub" (aeroporto che funge da centro di distribuzione dei passeggeri), la crescita di TAP, gli investimenti e l'occupazione che il nuovo investitore può portare in Portogallo in attività ad alto valore nel settore dell'aviazione, il miglior uso della rete di aeroporti nazionali, la valorizzazione e la crescita delle operazioni point-to-point, in particolare nell'aeroporto di Porto, e il prezzo e il valore offerto per l'acquisizione delle azioni della società.

La vendita concreta dipenderà, secondo il Governo, dal processo di ascolto delle parti interessate.

Il Governo ha avviato il processo di scelta dei consulenti che assisteranno lo Stato nell'operazione.

Il Governo può vendere il 51% o "molto di più"

Il Ministro delle Infrastrutture ha dichiarato oggi che il Governo può vendere il 51% del capitale di TAP, o "molto di più", a seconda delle proposte e che, in teoria, è possibile salvaguardare meglio l'interesse strategico vendendo l'80%.

"Il Governo può vendere il 51% o molto più del 51%, a seconda delle proposte che vengono fatte. È perfettamente possibile, in teoria, che l'interesse strategico sia meglio salvaguardato vendendo l'80%, piuttosto che solo il 51%, perché dipende dalla proposta", ha detto João Galamba, che è stato ascoltato dalla commissione parlamentare per l'Economia, i Lavori Pubblici, la Pianificazione e l'Abitazione, in merito all'annuncio della privatizzazione di TAP, dopo una richiesta obbligatoria del PCP.

Il ministro stava rispondendo alle domande del deputato Carlos Guimarães Pinto, dell'Iniziativa Liberale (IL), e ha aggiunto che molte delle domande sui dettagli dell'operazione che il Governo intende fare troveranno risposta, quando saranno note le specifiche e le proposte concrete degli interessati all'acquisto.

All'inizio dell'audizione - che il gruppo parlamentare del PS aveva fatto fallire, con il PCP che aveva preso la "carta vincente" della richiesta potestativa - João Galamba aveva assicurato al deputato comunista Bruno Dias che il Governo non vuole che "fondi avvoltoio partecipino al processo di privatizzazione", ma piuttosto "aziende solide o consorzi di aziende solide".

Di fronte all'insistenza della deputata Isabel Pires, del Blocco di Sinistra (BE), affinché il Ministro spiegasse come il Governo garantirà effettivamente l'interesse strategico del Paese se venderà quasi il 100% di TAP, il Ministro delle Infrastrutture ha ripetuto gli esempi di fusioni di compagnie europee in cui i rispettivi Governi (spagnolo, francese, olandese e irlandese) hanno garantito gli interessi strategici di ciascun Paese, in particolare attraverso il mantenimento dell'"hub" (un aeroporto che serve come centro di distribuzione dei passeggeri).

"Sembra che tutti i processi di privatizzazione siano orribili per definizione. No, non è necessario che lo siano", ha risposto Galamba al deputato di blocco.

Il Governo ha annunciato, il 28 settembre, l'intenzione di vendere almeno il 51% del capitale di TAP, riservando fino al 5% ai lavoratori, e vuole approvare il capitolato di privatizzazione entro la fine dell'anno, o "al più tardi" all'inizio del 2024, in Consiglio dei Ministri, sperando di completare l'operazione nella prima metà del prossimo anno.