Che cos'è?

Se siete alla ricerca di un'auto di proprietà alimentata a batteria, non ci sono molte scelte in circolazione. Al livello iniziale del mercato c'è la MG5, mentre al vertice c'è la costosa Porsche Taycan Cross Turismo. Ma cosa succede se si vuole qualcosa nel mezzo? Peugeot potrebbe avere la risposta con la nuova e-308 SW.

Si basa sulla normale e-308 a due volumi, ma aggiunge un bel po' di spazio in più nel bagagliaio, che potrebbe contribuire a renderla un'opzione più valida per gli automobilisti che hanno bisogno di un po' di spazio in più nella loro nuova auto. Fortunatamente, dispone ancora di tutte le più recenti tecnologie e caratteristiche che abbiamo trovato nella e-308 "normale", quindi potrebbe rivelarsi l'EV ideale per tutti i giorni - e noi l'abbiamo guidata per scoprirlo.


Cosa c'è di nuovo?

Come ci si potrebbe aspettare, questa versione della 308 è tutta all'insegna della praticità. Grazie a un passo leggermente più lungo, lo spazio del bagagliaio della 308 è aumentato a 548 litri con i sedili in posizione. È superiore ai 479 litri della MG5 e può aumentare fino a 1.574 litri se si abbattono i sedili posteriori. Tuttavia, lo spazio del bagagliaio è inferiore a quello di una 308 SW a benzina o diesel, che offre 608 litri con i sedili in posizione.

Per il resto, abbiamo una serie di caratteristiche utili, come l'ultimo sistema i-Cockpit di Peugeot, che offre un volante compatto e nuovi quadranti digitali 3D che possono essere configurati con la semplice pressione di un pulsante.

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Cosa c'è sotto il cofano?

Il cuore della e-308 SW è costituito da una batteria da 51 kWh, che garantisce un'autonomia di 255 miglia con una carica. Non è l'autonomia più lunga, soprattutto se paragonata a quella di modelli a lunga percorrenza come la Tesla Model Y o la BMW i5, ma una batteria più piccola significa un peso inferiore e una maggiore efficienza. Collegata a un motore elettrico da 154 CV, questa configurazione è in grado di far scattare la e-308 SW da 0 a 100 miglia orarie in 9,6 secondi e di raggiungere una velocità massima di 106 miglia orarie.

Inoltre, ha una velocità di carica massima di 100 kW, il che significa che una carica dal 20 all'80% può essere effettuata in 28 minuti. Inoltre, con un caricatore di bordo da 11kW, collegando la e-308 a un caricatore domestico da 7,4kW la carica completa sarà completata in sette ore e 20 minuti, quindi più che sufficiente per un rifornimento notturno.


Com'è la guida?

Peugeot ha adottato un approccio più orientato al comfort con i suoi ultimi veicoli elettrici, rinunciando alla tendenza dei veicoli elettrici troppo potenti a favore di modelli che offrono un'esperienza più raffinata e facile da guidare. Questo è certamente il caso della e-308 SW che, grazie a sospensioni ben calibrate che assorbono le asperità, è un'auto che offre una sensazione di rassicurante comfort. Insieme all'accelerazione costante, si ottiene un assetto che sembra molto più "normale" rispetto ad altri veicoli elettrici.

Non ci sono nemmeno strani "rumori" di accelerazione, mentre lo sterzo leggero conferisce alla e-308 un'agilità tale da rendere la guida in città un gioco da ragazzi. Il leggero aumento del passo rispetto alla versione hatchback sembra aver aumentato i livelli di comfort della 308 e l'isolamento dei rumori esterni è davvero impressionante: questo è un veicolo elettrico davvero silenzioso. Anche a velocità sostenuta, i rumori del vento e della strada sono ridotti al minimo e ciò contribuisce a rendere l'intera esperienza di guida molto rilassante.

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Che aspetto ha?

Diremmo che la Peugeot è in fase di lancio per quanto riguarda l'aspetto delle sue ultime auto. Sembra che l'azienda francese abbia ritrovato la sua verve, creando auto che si distinguono dalla massa senza essere troppo banali. La e-308 SW, essendo un'auto di rappresentanza, ci sembra ancora più drammatica della versione hatch, soprattutto nei colori più caratteristici come il blu e il verde che Peugeot offre nella gamma di colori disponibili per la 308.

Inoltre, i più recenti fari "ad artiglio" di Peugeot sono stati applicati a tutta la gamma, mentre il nuovo logo "scudo" dell'azienda è presente anche nella parte anteriore e posteriore. Il tutto nel tentativo di spingere il marchio in un settore più premium.


Com'è l'interno?

L'atmosfera premium continua anche all'interno, con l'impiego di materiali di qualità in tutti gli interni della e-308 SW. Nella parte inferiore dell'abitacolo si trovano alcune plastiche più ruvide, ma si tratta di aree che spesso vengono sfregate o segnate dalle scarpe, quindi è una buona idea avere materiali più resistenti in questa zona. Anche i sedili della nostra vettura in allestimento GT erano comodi, anche se stranamente incorporavano i comandi elettrici per l'altezza ma la regolazione manuale per lo scorrimento in avanti e indietro.

Abbiamo già menzionato il bagagliaio ben dimensionato della e-308 SW, mentre i passeggeri posteriori hanno a disposizione una discreta quantità di spazio, anche se lo spazio per la testa potrebbe risultare un po' ridotto per gli occupanti più alti. L'intero abitacolo può sembrare un po' scuro, con i sedili e le finiture nere che non danno all'interno della e-308 SW una sensazione di eccessiva ariosità.

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Quali sono le specifiche?

L'equipaggiamento è molto ricco, compreso un ampio schermo principale con "i-toggles" personalizzabili al di sotto. Questi consentono di programmare le funzioni più utilizzate, in modo che siano facilmente accessibili quando se ne ha bisogno.

Il sistema i-Cockpit, tuttavia, continua a essere un pomo della discordia per questo tester. Il volante compatto significa che, all'altezza del nostro sedile, il volante deve essere abbassato più che comodamente per vedere i principali quadranti informativi. Se lo mettessimo dove vorremmo noi, i quadranti sarebbero completamente oscurati: è un problema un po' frustrante e presente su tutte le Peugeot. Tuttavia, il problema dipende esclusivamente dalla vostra altezza, quindi assicuratevi di provarne una per vedere come funziona per voi.

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Il verdetto

Uno degli aspetti migliori della e-308 SW è la sua "normalità". Se siete alle prime armi con i veicoli elettrici e dovete ancora fare il salto, questa potrebbe essere una delle auto migliori per questo lavoro, perché lo sterzo, la guida e la maneggevolezza sono tutti meravigliosamente intuitivi. L'autonomia è buona e la velocità di ricarica è più che sufficiente per affrontare la giornata.


I fatti del test

Modello testato: Peugeot E-308 SW

Motore: Motore elettrico

Potenza: 154 CV

Coppia: 270 Nm

Velocità massima: 106 miglia orarie

Da 0 a 100 km/h: 9,6 secondi

MPG: NA

Emissioni: 0g/km

Autonomia: 255 miglia

Velocità di ricarica massima: 100kW