„Momentul în care am urmărit un OZN” - F-18 Pilot David Fravor

Asta a fost pe 14 noiembrie 2004 după ce a preluat comanda VFS-41 Black Aces, o escadrilă de luptători US F18 Superhornet. Nu numai că a preluat comanda escadrilei, dar îi pregătea pentru desfăşurarea razei de acţiune pentru a sprijini unul din multele războaie inutile din întreaga lume.

A fost prima dată când am zburat de pe portavion în ultima vreme. Ei au fost integrarea Princeton Aegis Cruiser, de asemenea, o navă de război de mai multe miliarde de dolari cu cel mai nou, cel mai avansat sistem radar.

Acel sistem radar SPY-1 a văzut contacte coborând din spaţiu în ultimele două săptămâni în timp ce navele practicau manevre în W-291 în largul coastei San Diego. Pe 14 noiembrie, Fravor conducea prima misiune de antrenament de pe portavionul Nimitz.

Kevin Day, un controler radar Top Gun, l-a întrebat pe căpitanul de la Princeton dacă ar putea avea luptătorii să verifice unul dintre contactele ciudate. Sistemul radar al navei s-a verificat bine. Deci nu a fost sistemul lor radar. Plus că vedeau obiectele cu binoclu în aceeaşi locaţie. Căpitanul de la Princeton a fost de acord.

La scurt timp după ce a decolat două nave de F-18 a lui Fravor, controlerul de pe Princeton le-a dat un vector către cel mai apropiat contact necunoscut.

„ Ținta Bearing 270 pentru 60 de mile”, a spus controlerul.

CDR Fravor şi-a întors avionul spre vest. A urmat camaradul lui, la o mila in urma lui.

Cei doi luptători nu au văzut nimic pe radar în timpul celor 7 minute în care au fost luate pentru a ajunge la locaţie.

Crystal clar

A fost o zi limpede, fără capace albe. Marea era un albastru limpede, aproape de aceeaşi culoare ca cerul. Au ajuns la 60 de mile sud de insula San Nicolas şi la 100 de mile de coasta San Diego.

„ Combină complot!” Controlerul a ţipat la radio.

Combină complot însemna că au fost în aceeași locație ca și contactul.

Cei 4 aviatori, un pilot şi un operator de sistem de armament din fiecare avion, au căutat în sus şi în jos un avion.

Fravor a observat un mic plasture alb pe marea albastră altfel plată.

„ Părea că ceva era sub apă şi apa albă se spărgea peste ea. Era în formă de cruce, ca un avion chiar sub suprafaţă. Latura lungă a fost orientată spre est”, a declarat Fravor într-un interviu acordat lui Joe Rogan.

Bazat pe forma Fravor crezut inițial că a fost un avion prăbușit.

Era de mărimea unui 737.

Apoi a venit un apel prin radio de la avionul camaradului lui.

„ Skipper! Tu...?” Spunea camaradul camaradului.

În acel moment Fravor a văzut o mică ambarcaţiune albă mişcându-se chiar deasupra digului. Mergea înainte şi înapoi, nord-sud şi apoi est-vest.

„ Trebuie să fie un elicopter”, a crezut Fravor.

Dar el a fost confuz când nu a văzut rotorul martorului spălând din forța de apăsare a rotoarelor lor pe suprafața oceanului.

[ _video_]

Tic-Tac

Dacă mă gândesc bine, nu erau rotoare, aripi, sau orice altceva. Nici nu s-a mişcat ca un elicopter. Părea să schimbe direcţia fără inerţie. De fapt, arăta exact ca o bomboană Tic-Tac netedă.

„ Mă duc în jos pentru o privire mai atentă”, a spus Fravor și a început o coborâre de pe o orbită circulară la 20.000 de picioare. Când a trecut de 18.000 de metri, obiectul, care până acum era strict îndreptat spre nord-sud, s-a oprit şi îndreptat spre est-vest. Apoi a început un viraj de alpinism și oglindit luptătorul lui Fravor peste cerc.

„ Bine... acest lucru devine interesant”, a crezut Fravor.

Imaginați-vă să mergeți în jurul unei scări spiralate foarte mari. Tic-tac urcă şi Fravor cobora pe partea cealaltă.

În doar câteva secunde, tic-tac a urcat până la altitudinea lui Fravor dintr-un impas complet. Acest lucru nu este posibil pentru nici un avion modern cunoscut.

Luptătorii moderni trebuie să folosească energia cinetică pentru a urca 2-3 mile pe verticală. Forța de tracțiune, desigur, face mai ușor pentru a urca această distanță, dar încă nevoie de energie cinetică.

Fravor a zburat peste cerc de la tic-tac pentru încă 30 de secunde înainte de a decide să încerce să se alăture pentru o privire mai atentă.

Fravor şi-a rotit luptătorul ca să traverseze cercul. Aceasta este o manevră standard de reunire dar, de asemenea, ceea ce fac luptătorii pentru a executa un atac de arme.

În timp ce Fravor a tras Tic Tac în nas pentru a finaliza reuniunea şi a zbura alături de Tic Tac, obiectul a început să accelereze peste nasul nostru şi apoi „poof... a dispărut”.

„ Bine...” a spus Fravor la radio, „vede cineva obiectul?”

„ S-a dus, căpitane”, au spus camaradii lui.

Au întors jeturile pentru a vedea ce era sub dig, dar nu era niciun dig. Doar limpede oceanul albastru.

Albastru limpede

„ Sunt cam speriat”, i-a spus Fravor bancheta din spate.

Cei doi luptători erau complet singuri deasupra oceanului.

Cu nimic altceva de investigat Fravor a întors cele două nave înapoi spre punctul PAC de lângă navă, pentru a continua misiunea.

„ Nu o să-l crezi pe acest Skipper”, a spus controlorul, „dar acel lucru este din nou la punctul tău de CAP!”

Ce? Punctul CAP era la 60 de mile depărtare în acel moment. A zburat acolo în 30 de minute? Asta nu e posibil.

Fravor a continuat misiunea planificată şi a aterizat, fără să mai vadă faimosul tic-tac. Dar, după aterizare, i-a spus lui Chad Underwood ce a văzut. Chad a decolat și a filmat faimosul videoclip FLIR1 pe care îl vedem online.

Sunt un pilot pensionar de F16 acum trăiesc fericit în Lagos cu familia mea. Pentru a vedea recreerea video a acestui eveniment, consultați canalul meu YouTube „Chris Lehto” sau vedeți videoclipul încorporat în acest articol

Susține-mă pe Patreon aici: https://www.patreon.com/chrislehto pentru acces în culise și alte beneficii.

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto