Это произошло 14 ноября 2004 года, после того как он только что принял командование VFS-41 Black Aces, эскадрильей американских истребителей F18 Superhornet. Он не только только принял командование эскадрильей, но и готовил ее к отправке в космос для поддержки одной из многих ненужных войн по всему миру.

Это был первый полет с авианосца за долгое время. Они также интегрировали крейсер "Принстон Иджис", многомиллиардный военный корабль с новейшей, самой передовой радарной системой.

Эта радарная система SPY-1 наблюдала за контактами из космоса в течение предыдущих двух недель, пока корабли отрабатывали маневры в W-291 у побережья Сан-Диего. 14 ноября Фравор руководил первой тренировочной миссией с авианосца "Нимиц".

Кевин Дэй, контроллер радара Top Gun, спросил капитана "Принстона", могут ли они попросить истребители проверить один из странных контактов. Радарная система корабля оказалась в порядке. Значит, это была не их радарная система. Кроме того, они видели объекты в бинокль в том же месте. Капитан "Принстона" согласился.

Вскоре после того, как два корабля F-18 Фравора взлетели, контроллер на "Принстоне" задал им вектор в направлении ближайшего неизвестного контакта.

"Цель пеленг 270 на 60 миль", - сказал диспетчер.

CDR Фравор повернул свой самолет на запад. Его ведомый в миле позади него последовал за ним.

Два истребителя ничего не заметили на радаре в течение 7 минут, которые потребовались, чтобы добраться до места.

Кристально чистый

Это был кристально чистый день без белых шапок. Море было чистого голубого цвета, почти такого же, как и небо. Они достигли места в 60 милях к югу от острова Сан-Николас и в 100 милях от побережья Сан-Диего.

"Merge Plot!" - крикнул по радио диспетчер.

Слияние участков означало, что они находятся в том же месте, что и контакт.

Четыре летчика, пилот и оператор системы вооружения в каждом самолете, искали самолет вверх и вниз.

Фравор заметил небольшое белое пятно на ровном синем море.

"Это выглядело так, как будто что-то было под водой, а белая вода разбивалась об это. Оно было в форме креста, как самолет под поверхностью. Длинная сторона была направлена на восток", - сказал Фравор в интервью Джо Рогану.

Судя по форме, Фравор сначала подумал, что это разбившийся самолет.

Он был размером примерно с 737-й самолет.

Затем по радио раздался сигнал с самолета его ведомого.

"Шкипер! Вы...?" - сказал ведомый с заднего сиденья.

В этот момент Фравор увидел небольшой белый корабль, двигавшийся прямо над волнорезом. Он двигался взад-вперед, с севера на юг, а затем с востока на запад.

"Наверное, вертолет", - подумал Фравор.

Но он растерялся, не увидев характерного следа от прижимной силы роторов на поверхности океана.

[_видео_]

Тик-Так

Если подумать, у вертолета не было ни роторов, ни крыльев, ни чего-либо еще. Он также не двигался как вертолет. Казалось, он просто меняет направление без инерции. На самом деле, он был похож на гладкую конфету Тик-Так.

"Я снижусь, чтобы посмотреть поближе", - сказал Фравор и начал снижение с круговой орбиты на высоте 20 000 футов. Когда он прошел 18 000 футов, объект, который до сих пор был направлен строго на север-юг, остановился и стал направлен на восток-запад. Затем он начал набирать высоту и зеркально отразил истребитель Фравора по кругу.

"Так... это становится интересным", - подумал Фравор.

Представьте, что вы идете по очень большой винтовой лестнице. Тик-так поднимался вверх, а Фравор спускался вниз с другой стороны.

Всего за несколько секунд тик-так поднялся на высоту Фравора после полной остановки. Это невозможно ни для одного известного современного самолета.

Современные истребители должны использовать кинетическую энергию, чтобы подняться на 2-3 мили по вертикали. Тяга, конечно, облегчает подъем на это расстояние, но кинетическая энергия все равно нужна.

Фравор пролетел по кругу от тик-така еще 30 секунд, прежде чем решил попытаться вернуться к нему, чтобы посмотреть поближе.

Фравор перевернул свой истребитель, чтобы пересечь круг. Это стандартный маневр для повторного захода, но также истребители делают это для выполнения атаки с оружием.

Когда Фравор подтянул Tic Tac к своему носу, чтобы завершить сближение и лететь рядом с Tic Tac, объект начал ускоряться напротив нашего носа, а затем "пуф... исчез".

"Хорошо...", сказал Фравор по радио, "кто-нибудь видит объект?".

"Он исчез, шкипер", - ответили его ведомые.

Они развернули реактивные двигатели, чтобы посмотреть, что находится под волнорезом, но никакого волнореза не было. Только чистый голубой океан.

Чистый голубой

"Мне как-то не по себе", - сказал Фравор своему ведомому.

Два истребителя были совершенно одни над океаном.

Не найдя больше ничего интересного, Фравор повернул свой двухместный корабль обратно к точке CAP рядом с кораблем, чтобы продолжить миссию.

"Вы не поверите, шкипер", - сказал контроллер, - "но эта штука вернулась к вашей точке CAP!".

Что? Точка CAP в тот момент находилась в 60 милях. Он долетел туда за 30? Это невозможно.

Фравор продолжил запланированную миссию и приземлился, больше никогда не увидев знаменитый тик-так. Но после приземления он рассказал Чаду Андервуду о том, что видел. Чад взлетел и снял знаменитое видео FLIR1, которое мы видим в Интернете.

Я отставной пилот F16, сейчас счастливо живу в Лагосе со своей семьей. Чтобы посмотреть мое видео, воссоздающее это событие, зайдите на мой канал YouTube "Chris Lehto" или посмотрите видео, встроенное в эту статью.

Поддержите меня на Patreon здесь: https://www.patreon.com/chrislehto, чтобы получить доступ к закулисным съемкам и другие преимущества.

Author

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto