В своем заявлении Zero выступила в защиту обновления зоны пониженных выбросов в Лиссабоне "или, желательно, создания зоны нулевых выбросов, как в Лиссабоне, так и в Порту, охватывающей центры городов".

В этих зонах может передвигаться только "общественный транспорт, автомобили резидентов и автомобили с ограниченным уровнем выбросов", уточняет ассоциация, отстаивая твердую приверженность мягкой мобильности, которая создает условия для пешеходного движения и хорошей интеграции с велосипедными дорожками и общественным транспортом.

После соблюдения показателей качества воздуха в 2020 и 2021 годах, в связи с "сильным сокращением количества поездок" в Лиссабонском столичном регионе(AML), в 2022 году вновь были зафиксированы частые превышения.

В первые три месяца 2023 года (с 1 января по 6 апреля) "данные, все еще подлежащие окончательной проверке", полученные со станции мониторинга на Авенида-да-Либердаде, "указывают на среднее значение диоксида азота в 48 микрограммов на кубический метр (мкг/м3), что на 03 мкг/м3 выше среднего значения, зарегистрированного в 2022 году".

С другой стороны, измерительные станции в зонах движения с обычно более высокими значениями в Порту (Praça Sá Carneiro) и Браге "указывают на средние значения примерно 36 и 35 мкг/м3, соответственно".

Ассоциация подчеркнула, что эти значения диоксида азота (NO2), загрязняющего вещества, связанного в основном со сгоранием дизельных двигателей, превышают годовые предельные значения, установленные европейским законодательством в 40 микрограммов на кубический метр (мкг/м3) и рекомендации Всемирной организации здравоохранения(ВОЗ) в 10 мкг/м3.

"Эти значения значительно выше предельных значений, предложенных для новой Рамочной директивы по воздуху, которые приближаются к значениям, предложенным ВОЗ (20 мкг/м3). При таком сценарии количество станций измерения качества воздуха, не соответствующих требованиям, может резко возрасти, что приведет к необходимости действовать как можно скорее", - подчеркнули в ассоциации.

Экологи считают, что "роль государства является основополагающей, чтобы избежать бездействия муниципалитетов", которые должны создать планы по улучшению качества воздуха и соответствующие программы исполнения.

Зеро также отметил, что до сих пор не опубликована Программа исполнения Плана улучшения качества воздуха в регионе Лиссабона и долины реки Тежу, утвержденного в 2019 году.