בהצהרה, אפס הגן על עדכון אזור הפליטות המופחתת בליסבון "או, באופן רצוי, יצירת אזור פליטת אפס, הן בליסבון והן בפורטו, המכסה את מרכזי העיר".

באזורים אלה, רק "תחבורה ציבורית, כלי רכב תושבים וכלי רכב עם פליטות מוגבלות" יכלו להסתובב, להבהיר את העמותה ולהגן על מחויבות איתנה לניידות רכה, היוצרת תנאים למחזור הולכי רגל ושילוב טוב עם שבילי אופניים ותחבורה ציבורית.

לאחר עמידה במדדי איכות האוויר בשנים 2020 ו -2021, עקב "הפחתה חזקה בנסיעות" במטרופולין ליסבון (AML), בשנת 2022 נרשמו שוב חריגות תכופות.

בשלושת החודשים הראשונים של 2023 (1 בינואר עד 6 באפריל), "הנתונים עדיין כפופים לאימות סופי", מתחנת הניטור באבנידה דה ליברדאדה, "מצביעים על ערך ממוצע של חנקן דו חמצני של 48 מיקרוגרם למטר מעוקב (מיקרוגרם/מ"ק), 03 מיקרוגרם/מ"ק מעל הממוצע שנרשם בשנת 2022".

מצד שני, תחנות מדידה באזורי תנועה עם ערכים גבוהים בדרך כלל בפורטו (Praça Sá Carneiro) ובראגה "מצביעות על ערכים ממוצעים של כ 36 ו -35 מיקרוגרם/מ"ק בהתאמה".

העמותה הדגישה כי ערכים אלה של חנקן דו חמצני (NO2), מזהם המיוחס בעיקר לשריפת מנועי דיזל, חרגו מערכי הגבול השנתיים שנקבעו בחקיקה האירופית של 40 מיקרוגרם למטר מעוקב (מיקרוגרם/מ"ק) והמלצות של 10 מיקרוגרם/מ"ק של ארגון הבריאות העולמי (WHO).

"ערכים אלה גבוהים משמעותית מהמגבלות המוצעות להנחיית מסגרת האוויר החדשה המתקרבת לערכים המוצעים על ידי ארגון הבריאות העולמי (20 מיקרוגרם/מ '3). בתרחיש זה, מספר תחנות המדידה באיכות האוויר שאינן תואמות עשוי לעלות באופן דרמטי, מה שמוביל לצורך לפעול בהקדם האפשרי ", הדגיש את העמותה.

אנשי איכות הסביבה רואים כי "תפקידה של המדינה הוא מהותי בכדי להימנע מחוסר המעש של העיריות", שעליהם ליצור תוכניות לשיפור איכות האוויר ותוכניות הביצוע המתאימות.

אפס הזכיר כי עד כה טרם פורסמה תוכנית יישום לתוכנית שיפור איכות האוויר באזור ליסבון ועמק טאגוס, שאושרה בשנת 2019.