Bu yeniden başlatmanın gerçekte temsil ettiği şey mutlak bir klasiğin yeniden doğuşudur çünkü yüzleşelim, Raleigh Chopper 1970'lerin bisikletidir. İkonik stilinden dolayı birçok çocuğun rüyası oldu. Tabii ki, stil ucuz gelmedi. Yeni bir Chopper 70'lerde 34£ civarında mal oldu (bugünün parasında 350£ gibi bir şeye eşittir).

Böyle bir fiyat etiketinin gün içinde birçok aile için engelleyici olduğunu söylemeye gerek yok. Fakat, fiyata rağmen, Chopper bir şekilde diğer bisikletleri şaşırtıcı bir şekilde altıya bir sattı. Bu olağanüstü satış patlaması aslında Raleigh"i yönetimden kurtardı. Şimdi, Raleigh, yepyeni bir neslin keyfini çıkarması için ikonik ürünlerini geri getiriyor. 1970'lerin nostaljisinin bu parçasının fiyatı? Peki - 950€ 'lik harika bir RRP'si var

!

Retro simgesi

Tartışılır biçimde, Chopper asla dünyanın en iyi bisikleti olmadı, özellikle ciddi bir kilometre katlamak istiyorsanız. Çünkü eski bisikletler aslında oldukça ağırdı, küçük tekerlekleri vardı, ve, gerçek bilinsin, genellikle biraz hantal. Elbette, Chopper dağ bisikleti ya da yarışçı değildi ama inkar etmek yok, bugünlerde, mutlak bir retro simgesi

.

Raleigh şimdi Chopper"ı geri getirerek saf bir nostalji bulutu üzerinde yükseliyor, tüm klasik stillerle tamamlandı, mevcut güvenlik standartlarıyla tamamen uyumlu olsa da. Şimdi, Hepimiz sırtımızda parlayan güneş ve saçlarımızdan esen rüzgar ile eski uğrak yerinde pedal çevirirken kendimizi hayal edebiliriz. Tıpkı eski günlerdeki gibi.

Raleigh şirketi 1887'de Nottingham'da kuruldu. Son derece benzersiz bisikletler tasarladıklarından ve ürettiklerinden beri. Onların zamanında, Raleigh, oldukça fazla yenilikçi ürün ve tasarımla övünebilir. Fakat, tartışılır biçimde, Raleigh ahırından başka bir bisiklet yok (veya herhangi biri) saygıdeğer Chopper gibi kültürel etkiyi paketleyen. Küçük bir mucize, şimdi yeniden başlatma konusunda oldukça fazla heyecan

var.

Son yıllarda, insanlar bakımlı bir orijinal veya güzel restore edilmiş bir örnek elde etmek için çok uzaklara seyahat ettiler veya internette gezindi. Fakat, bu tür bisikletler az ve çok uzaktır ve bu nedenle yüksek fiyatlar emretti. En azından yeni sürüm MK2'ye (dayandığı) kadar yakın olacak ve mevcut güvenlik yönetmelikleriyle tamamen uyumlu olacak. Bu nedenle Birleşik Krallık"ta kullanmak yasal olacaktır.

Detaylara dikkat

Helikopter"ı yeniden oluşturmak için, Raleigh, yeni bisikletin çerçevesi için bir CAD kopyası oluşturmak için orijinal bir MK2"nin son teknoloji 3D taramalarını kullandı. Detaylara gösterilen tüm bu dikkat, bisiklet tarihinin bu son parçasını üretmeye giden 4 yıllık bir geliştirme programının parçasıydı.. Doğal olarak, tek parça eyer, orta şasi vites değiştirici, Okçu göbeği (üç vitesli dişliler) ve efsanevi “sissy bar” da dahil olmak üzere orijinal bisikletleri bu kadar özel kılan tüm özelliklere sahiptir. mevcut güvenlik düzenlemelerine uymak için şimdi yüksekliği azaltıldı

.

Raleigh Chopper"ın Raleigh"in şimdiye kadar yaptığı en ikonik bisiklet olduğu doğru. Aslında, muhtemelen İngiliz tarihindeki en ikonik bisiklet. Raleigh 1970'lerde dünya çapında milyonlarca birim sattı ve Chopper'ın yerini İngiliz kültürüne dönüştürdü. Bu güne kadar, Chopper nostalji hissi uyandırıyor

.

Yeni MK4 modeli, Raleigh'in bugün gerekli güvenlik standartlarını karşılarken 1972'de piyasaya sürülen orijinal MK2'ye ulaşabileceği kadar yakın. Chopper, Raleigh ekibi tarafından hala şirket tarihinde çok önemli bir kilometre taşı olarak görülüyor. Chopper'ın kalıcı mirası hayranlık uyandıracak ve korunacak bir şey - dolayısıyla yeniden başlatma - ve dördüncü nesil

.

Yeni Chopper başlangıçta orijinal MK2'nin 1972'de piyasaya sürüldüğü renk şemasıyla aynı olan “Kızılötesi” veya “Ultraviyole” boyalarda satışa sunulacak. Çerçeve, çelik gidon ve gövde ile “Cro-Mo” çelikten yapılacaktır.. Daha önce de belirttiğimiz gibi, dişliler, orta şasi vites değiştirici ile tamamlanmış Sturmey Archer 3 vitesli göbek olacak. Kaliper frenleri orijinaline göre takılacaktır. Yeni bisiklet oldukça ağır bir 18.5kg ağırlığında olacak, ancak kimsenin bu tür ayrıntıları çok önemsemeyeceğini sanmıyorum çünkü bu, uzun bacaklı bir kruvazör olarak tasarlanmaktan ziyade görülmesi gereken bir bisiklet olacak

!

Kendi bisikletim aslında mavi renkte bir MK1"di. Bu bisikleti günlük olarak sürdüm ve mutlu yıllar boyunca onunla kilometrelerce yol kat ettim. Kendime bazı HİÇ HAZIR ön ve arka lambalar ve onu daha da havalı hale getiren bir Huret hız göstergesi de dahil olmak üzere birkaç aksesuar aldım

!

MK1 ve MK2 arasındaki temel fark, vites kolu değiştiricinin araba benzeri bir düğmeye sahip olmaktan T-çubuğuna değişmesidir.. Bu, MK1 ve MK2 arasında ayrım yapmanın en kolay yoludur. Ek olarak, koltuk MK2"lerde hafifçe öne doğru hareket ettirildi ve daha iyi denge için biraz daha kısa yapıldı. Bu, bisikletin geriye doğru devrilmesini önlemeye yardımcı oldu (tekerlekli yapmak)

.

Mutlu anılar

En mutlu çocukluk anılarım, güvenilir Raleigh Chopper"ımla geçen yıllardan geliyor.. Kardeşimin güzel bir MK-2 aldığını hatırlıyorum (sarı renkte). Bangor"daki eski bisiklet dükkanını bile canlı bir şekilde hatırlıyorum (Galler) satın alındığı yerden. Sarı renkte güzeldi! Bisikletlerimizi sık sık sahile sürdük ve paketlenmiş öğle yemeğimizle uzun yolculuklar yaptık.. Harika günler.

Bu yüzden Chopper'ın (MK3) yeni bir versiyonu Şubat 2004'te piyasaya sürüldüğünde çok sevindim. Şimdi, çocuklarımın da bir helikopteri olabilir! Neredeyse üretim dışı olan 25 yıl, MK3, yolcu “backies"i” caydırmak için daha geleneksel bir eyer tasarımı benimsedi. Kasık yakalayan vites kolu, gidon monteli dişli kontrolleri lehine kayboldu. MK3 de çok daha hafifti, hafif alaşımlı bir çerçeve kullanımını benimsemiş. Çocuklarımın yanına binebilmek için kendime bir MK3 bile aldım. 40 yaşındaydım ve orta yaş krizimi kolaylaştırmak için yeni bir mavi Chopper seçtim! 189£ 'da bir Ferrari'den çok daha iyi bir değerdi

.




Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes