عودة رالي تشوبر

ما تمثله إعادة الإطلاق هذه في الواقع هو إعادة ميلاد سيارة كلاسيكية مطلقة لأنه، دعونا نواجه الأمر، كانت Raleigh Chopper هي دراجة السبعينيات. أصبح حلم العديد من الأطفال بسبب تصميمه الأيقوني. بالطبع، لم يكن الأسلوب رخيصًا. كانت تكلفة المروحية الجديدة حوالي 34 جنيهًا إسترلينيًا في السبعينيات (وهو ما يعادل شيئًا مثل 350 جنيهًا إسترلينيًا من أموال اليوم

وغني عن القول أن مثل هذا السعر كان باهظًا للعديد من العائلات في الماضي. ولكن على الرغم من السعر، تفوقت Chopper بطريقة أو بأخرى على الدراجات الأخرى بنسبة مذهلة بلغت ستة مقابل واحد. هذه الطفرة غير العادية في المبيعات أنقذت رالي بالفعل من الإدارة. الآن، تعيد Raleigh منتجها الأيقوني لجيل جديد كامل للاستمتاع به. سعر هذه القطعة من الحنين إلى السبعينيات؟ حسنًا - يحتوي على سعر التجزئة الموصى به الرائع البالغ 950 جنيهًا إسترلينيًا!

رمز ريترو

يمكن القول إن Chopper لم تكن أبدًا أفضل دراجة في العالم، خاصة إذا كنت تطمح إلى قطع بعض الأميال الخطيرة. هذا لأن الدراجات القديمة كانت في الواقع ثقيلة نوعًا ما، وكانت ذات عجلات صغيرة، والحقيقة أنها كانت عمومًا غير عملية بعض الشيء. بالطبع، لم تكن Chopper دراجة جبلية أو متسابقًا ولكن لا يمكن إنكار أنها، في هذه الأيام، أيقونة قديمة تمامًا

تعج رالي الآن بعمود من الحنين الخالص من خلال إعادة Chopper، المكملة بكل التصميم الكلاسيكي، وإن كان ذلك بطريقة متوافقة تمامًا مع معايير السلامة الحالية. الآن، يمكننا جميعًا أن نتخيل أنفسنا نتجه نحو أماكننا القديمة مع شروق الشمس على ظهورنا والرياح التي تهب على شعرنا. تمامًا مثل الأوقات القديمة.

تأسست شركة Raleigh في نوتنغهام في عام 1887. منذ ذلك الحين قاموا بتصميم وإنتاج بعض الدراجات الفريدة للغاية. في وقتهم، يمكن لـ Raleigh أن تتباهى بجزء لا بأس به من المنتجات والتصاميم المبتكرة. ولكن، يمكن القول إنه لا توجد دراجة أخرى من إسطبل رالي (أو أي دراجة أخرى) لها تأثير ثقافي مثل المروحية الجليلة. لا عجب في أن هناك الآن الكثير من الإثارة بشأن إعادة التشغيل.

في السنوات الأخيرة، سافر الناس لمسافات طويلة أو تجولوا على الإنترنت من أجل الحصول على نسخة أصلية محفوظة جيدًا أو مثال تم ترميمه بشكل جيد. لكن هذه الدراجات قليلة ومتباعدة وبالتالي فقد فرضت أسعارًا باهظة. سيكون الإصدار الجديد على الأقل أقرب ما يكون إلى MK2 (الذي يستند إليه) وسيكون متوافقًا تمامًا مع لوائح السلامة الحالية. لذلك سيكون من القانوني استخدامه في المملكة المتحدة.

الاهتمام بالتفاصيل

لإعادة إنشاء Chopper، استخدمت Raleigh عمليات مسح ثلاثية الأبعاد متطورة لسيارة MK2 الأصلية من أجل إنشاء نسخة طبق الأصل من CAD لإطار الدراجة الجديد. كان كل هذا الاهتمام بالتفاصيل جزءًا من برنامج تطوير مدته 4 سنوات أدى إلى إنتاج أحدث قطعة من تاريخ ركوب الدراجات. وبطبيعة الحال، فإنه يحتوي على جميع الميزات التي جعلت الدراجات الأصلية مميزة للغاية، بما في ذلك السرج المكون من قطعة واحدة، وناقل الحركة في منتصف الإطار، ومحور آرتشر (التروس ثلاثية السرعات)، بالإضافة إلى «القضيب السيسي» الأسطوري (الذي تم تخفيض ارتفاعه الآن من أجل الامتثال للوائح

صحيح أن Raleigh Chopper هي الدراجة الأكثر شهرة التي صنعتها رالي على الإطلاق. في الواقع، ربما تكون الدراجة الأكثر شهرة في التاريخ البريطاني. باعت Raleigh ملايين الوحدات في جميع أنحاء العالم خلال السبعينيات، مما عزز مكانة Chopper في الثقافة البريطانية. حتى يومنا هذا، تثير المروحية شعورًا بالحنين إلى الماضي.

يعتبر طراز MK4 الجديد أقرب ما يمكن أن تصل إليه Raleigh من MK2 الأصلي الذي تم إصداره في الأصل في عام 1972 مع تلبية معايير السلامة المطلوبة اليوم. لا يزال فريق Raleigh ينظر إلى Chopper على أنه معلم مهم جدًا في تاريخ الشركة. إن إرث Chopper الدائم هو شيء يستحق الإعجاب والحماية - ومن ثم إعادة إطلاقه - والجيل الرابع.

ستتوفر المروحية الجديدة مبدئيًا بطلاء «الأشعة تحت الحمراء» أو «الأشعة فوق البنفسجية»، وهو نفس نظام الألوان الذي تم إصدار MK2 الأصلي به في عام 1972. سيتم بناء الإطار من فولاذ «Cro-Mo» مع مقود وساق من الصلب. كما ذكرنا سابقًا، ستكون التروس عبارة عن محور Sturmey Archer ثلاثي السرعات مع ناقل الحركة في منتصف الإطار. سيتم تركيب فرامل الفرجار وفقًا للأصل. سوف تزن الدراجة الجديدة 18.5 كجم ولكن لا أعتقد أن أي شخص سيهتم كثيرًا بمثل هذه التفاصيل لأن هذه ستكون دراجة يمكن رؤيتها بها بدلاً من أن يتم تصميمها على الإطلاق كطراد طويل الأرجل!

كانت دراجتي الخاصة في الواقع MK1 باللون الأزرق. لقد ركبت هذه الدراجة بشكل يومي وقطعت العديد من الأميال بها على مدار العديد من سنوات الملكية السعيدة. اشتريت لنفسي بعض الملحقات بما في ذلك بعض المصابيح الأمامية والخلفية EVER READY وعداد السرعة Huret مما جعله أكثر روعة!

الفرق الرئيسي بين MK1 و MK2 هو أن ناقل الحركة في ذراع التروس تغير من مقبض يشبه السيارة إلى شريط T. هذه هي أسهل طريقة للتمييز بين MK1 و MK2. بالإضافة إلى ذلك، تم تحريك المقعد للأمام قليلاً في MK2s وتم جعله أقصر قليلاً لتحسين التوازن. ساعد هذا في منع الدراجة من الانقلاب للخلف (القيام بالدراجة)

ذكريات سعيدة

تأتي أسعد ذكريات طفولتي من السنوات التي قضيتها في لعبة Raleigh Chopper الموثوقة. أتذكر حصول أخي على MK-2 جميل (باللون الأصفر). حتى أنني أتذكر بوضوح متجر الدراجات القديم في بانجور (ويلز) حيث تم شراؤه. كانت جميلة باللون الأصفر! غالبًا ما نركب دراجاتنا إلى الشاطئ ونذهب في رحلات طويلة مع وجبات الغداء المرزوم. أيام رائعة.

لهذا السبب كنت سعيدًا عندما تم إطلاق إصدار جديد من Chopper (MK3) في فبراير 2004. الآن، يمكن لأطفالي أيضًا الحصول على مروحية! بعد توقف الإنتاج منذ ما يقرب من 25 عامًا، اعتمدت MK3 تصميمًا أكثر تقليدية للسرج لتثبيط «ظهورهم الخلفي» للركاب. اختفى ذراع التروس الذي يلفت الأنظار لصالح أدوات التحكم في التروس المثبتة على المقود. كان MK3 أيضًا أخف بكثير، بعد أن اعتمد استخدام إطار من السبائك الخفيفة. حتى أنني اشتريت لنفسي MK3 حتى أتمكن من الركوب مع أطفالي. كان عمري 40 عامًا واخترت مروحية زرقاء جديدة لتسهيل أزمة منتصف العمر! بسعر 189 جنيهًا إسترلينيًا، كانت قيمتها أفضل بكثير من سيارة فيراري.

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes