Lider Pedro Nuno Santos tarafından Nisan ayı başında Luís Karadağ'ın Hükümet Programı tartışması sırasında açıklanan PS tasarısına, BE ve PCP'den olanlar ve ayrıca IL, PSD/CDS-PP, PAN ve Chega'nın (kuvvet yasası olmayan) taslak kararları da katıldı.

Cumhuriyet Meclisi'nin mevcut geometrisi ve partilerin Lusa haber ajansı farklı girişimlerde oylama yönünün ne olacağını söylememesi nedeniyle, bu oylamaların sonucu hala bilinmiyor.

PS önerisinin onaylanması için Chega'nın çekimser kalması veya lehte oy kullanması gerekiyor, ancak André Ventura liderliğindeki parti oylama yönünü belirtmek istemedi.

Chega, altı yıl içinde uygulanacak geçiş ücretlerinden muafiyet için kademeli bir plan sağlayan bir taslak karar sundu. Bu öneri, gelecek yılın Ocak ayından itibaren eski SCUT'lara uygulanan geçiş ücretlerini ortadan kaldırmayı amaçlayan PS tasarısından farklı

.

Chega ayrıca bu yıl “geçiş ücretlerinde% 15, iç ve Algarve'deki yollarda% 25'lik bir indirim” önermektedir.

PS önerisi, Esposende ile Antas arasındaki ve Neiva ile Darque arasındaki bölümlerde A4 - Transmontana ve Túnel do Marão, A13 ve A13-1 - Pinhal Interior, A22 - Algarve, A23 - Beira Interior, A24 - Interior Norte, A25 - Beiras Litoral ve Alta ve A28 - Minho üzerindeki geçiş ücretlerini sona erdirmeyi hedefliyor.

Aynı doğrultuda ve kapsanan rotalarda sadece birkaç farklılık ile BE ve PCP faturaları vardır..

Engelleyiciler, iç bölgelere (A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41, A42) giren otoyolların geçiş ücretlerini ortadan kaldırmayı amaçlıyor ve komünistler A4, A13, A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41 ve A42 üzerindeki bu ödemeyi kaldırmak istiyor.

Hükümet partileri PSD ve CDS-PP, yürütmenin bu tedbirin kabul edilmesiyle ilgili maliyetleri parlamentoya sunmasını ve yol bakım maliyetlerini kapsayan temel değerleri belirleyen bir çalışma tasarısında, iç ve büyük metropol alanlarındaki geçiş ücretlerinin kademeli ve mali açıdan sorumlu bir şekilde azaltılmasını öneren bir karar taslağında bir araya geldi.

Ayrıca yasanın gücü olmadan, IL, Hükümetin eski SCUT"u geçiş ücretlerinden muaf tutmanın maliyet-faydasını değerlendirmesini önerir ve PAN, karayolu sektöründe kamu-özel ortaklık sözleşmelerinin yeniden müzakere edilmesini önerir..

İlgili makaleler: