PS:n lakiehdotukseen - jonka johtaja Pedro Nuno Santos oli ilmoittanut Luís Montenegron hallitusohjelmasta huhtikuun alussa käydyn keskustelun aikana - liittyivät BE:n ja PCP:n lakiehdotukset sekä IL:n, PSD/CDS-PP:n, PAN:n ja Chegan päätöslauselmaluonnokset (ilman lainvoimaa).

Tasavallan edustajakokouksen nykyisen geometrian vuoksi ja koska puolueet eivät ole kertoneet uutistoimisto Lusalle, mikä on eri aloitteiden äänestyssuunta, näiden äänestysten lopputulos on vielä tuntematon.

Jotta PS:n ehdotus hyväksyttäisiin, Chegan on äänestettävä tyhjää tai puolesta, mutta André Venturan johtama puolue ei halunnut ilmoittaa äänestyssuuntaansa.

Chega esitti päätöslauselmaluonnoksen, jossa esitetään asteittainen suunnitelma tietullien maksamisesta vapauttamisesta, joka on tarkoitus toteuttaa kuuden vuoden kuluessa. Ehdotus poikkeaa PS:n lakiesityksestä, jonka tavoitteena on poistaa entisten SCUT-teiden tiemaksut ensi vuoden tammikuusta alkaen.

Chega suosittelee myös "15 prosentin alennusta tiemaksuihin" tänä vuonna ja 25 prosentin alennusta "sisämaan ja Algarven teillä".

PS:n ehdotuksen tavoitteena on poistaa tietullit A4 - Transmontana ja Túnel do Marão, A13 ja A13-1 - Pinhal Interior, A22 - Algarve, A23 - Beira Interior, A24 - Interior Norte, A25 - Beiras Litoral ja Alta ja A28 - Minho Esposenden ja Antasin sekä Neivan ja Darquen välisiltä osuuksilta.

BE- ja PCP-luonnokset ovat samansuuntaisia ja poikkeavat toisistaan vain vähän reiteillä.

Blokkaajat aikovat poistaa tietullit sisämaahan johtavilta moottoriteiltä (A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41, A42), ja kommunistit haluavat poistaa tietullit A4-, A13-, A22-, A23-, A24-, A25-, A28-, A29-, A41- ja A42-teiltä.

Hallituspuolueet PSD ja CDS-PP ovat yhdessä laatineet päätöslauselmaluonnoksen, jossa suositellaan tiemaksujen asteittaista ja taloudellisesti vastuullista alentamista sisämaassa ja suurilla pääkaupunkiseuduilla ja jossa toimeenpanovallan on tarkoitus esittää parlamentille tämän toimenpiteen toteuttamisesta aiheutuvat kustannukset ja tutkimus, jossa määritetään perusarvot, jotka kattavat teiden ylläpitokustannukset.

IL suosittelee, että hallitus arvioisi vanhojen SCUT-teiden vapauttamisen kustannus-hyötysuhteen ja PAN ehdottaa, että julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimukset neuvotellaan uudelleen tiealalla.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita: Tienpidon ja liikenteen kehittäminen: