Майкл О'Лірі, генеральний директор Ryanair Group, заявив на прес-конференції в Лісабоні: "Витрати в Понта-Делгада зросли на 9%, навіщо мені знову відкривати базу, якщо у мене є інші аеропорти в Європі з меншими витратами?"

Майкл О'Лірі також розповів, що протягом чотирьох років, коли Ryanair працював у Понта-Делгада, авіакомпанія втрачала гроші, оскільки взимку попит на рейси авіакомпанії різко падав.

"Я втрачаю гроші в Понта-Делгада, якщо відкриваю базу лише на сім місяців на рік. Я вже втратив багато грошей, навіщо мені знову відкривати базу? Здається, що аеропорт Понта-Делгада переповнений, але це не так, він порожній", - додав він, вважаючи, що тримати базу відкритою лише влітку нежиттєздатно, оскільки Ryanair довелося б наймати персонал на літо, а взимку звільняти.

Критика

Генеральний директор Ryanair Group також скористався нагодою, щоб поглибити свою критику на адресу ANA - Aeroportos de Portugal, підтвердивши, що компанія, яка управляє національними аеропортами, підвищує збори лише тому, що не має конкуренції, оскільки по всій Європі є кілька аеропортів, тарифи яких падають через інфляцію, але в Португалії відбувається навпаки.

"Це той тип шкоди, який завдає ANA, французький аеропортовий монополіст робить протилежне тому, що робили інші, а саме, під час інфляції знижував тарифи, але ANA підвищує їх, тому що може, тому що немає конкуренції", - заявив він, стверджуючи, що компанія, яка управляє національними аеропортами, "вбила базу Ryanair" в Понта-Делгаді.

Мішель О'Лірі пояснив, що авіакомпанія ще не прийняла рішення щодо бази у Фуншалі, де взимку базувався лише один літак, хоча й визнала, що, як і в Понта-Делгаді, на Мадейрі Ryanair може більше не працювати.

"У Фуншалі ми зберігаємо літак, але він також може зійти нанівець наприкінці літа. Ми все ще не впевнені. Це той тип шкоди, який завдає ANA", оскільки в аеропорту Мадейри цього року збори зросли на 6%.