Ryanair-konsernin toimitusjohtaja Michael O'Leary sanoi lehdistötilaisuudessa Lissabonissa: "Ponta Delgadan kustannukset kasvoivat 9 prosenttia, miksi minun pitäisi avata tukikohta uudelleen, jos minulla on Euroopassa muita lentoasemia, joiden kustannukset ovat alhaisemmat?".

Michael O'Leary paljasti myös, että niiden neljän vuoden aikana, jolloin Ryanair toimi Ponta Delgadassa, lentoyhtiö menetti rahaa, koska talvella lentoyhtiön lentojen kysyntä laski rajusti.

"Menetän rahaa Ponta Delgadassa, jos avaan tukikohdan vain seitsemäksi kuukaudeksi vuodessa. Olen jo menettänyt paljon rahaa, miksi haluaisin avata tukikohdan uudelleen? Näyttää siltä, että Ponta Delgadan lentokenttä on täynnä, mutta se ei ole, se on tyhjä", hän lisäsi ja katsoi, että tukikohdan pitäminen auki vain kesällä ei ole kannattavaa, koska Ryanairin olisi palkattava henkilökuntaa kesäksi ja irtisanottava henkilökuntaa talveksi.

Kritiikki

Ryanair-konsernin toimitusjohtaja käytti tilaisuutta hyväkseen myös syventääkseen kritiikkiään ANA - Aeroportos de Portugalia kohtaan ja vakuutti, että kansallisia lentoasemia hallinnoiva yhtiö korottaa maksuja vain siksi, että sillä ei ole kilpailua, sillä kaikkialla Euroopassa on useita lentoasemia, joiden hinnat ovat laskeneet inflaation vuoksi, mutta Portugalissa tapahtuu päinvastoin.

"Tällaista vahinkoa ANA aiheuttaa, Ranskan lentoasemamonopoli tekee päinvastoin kuin muut tekivät, eli inflaation aikana alentaa maksuja, mutta ANA nostaa niitä, koska se voi, kilpailua ei ole", hän totesi ja väitti, että kansallisia lentoasemia hallinnoiva yhtiö "tappoi Ryanairin tukikohdan" Ponta Delgadassa.

Michel O'Leary selitti, että lentoyhtiö ei ole vielä tehnyt päätöstä Funchalin tukikohdasta, jossa oli talvella vain yksi kone, vaikka myönsi, että kuten Ponta Delgadassa, myös Madeiralla Ryanair ei ehkä enää toimi.

"Funchalissa ylläpidämme yhtä konetta, mutta se voi myös mennä nollaan kesän lopussa. Emme ole vielä varmoja. Tällaista vahinkoa ANA aiheuttaa", sillä Madeiran lentoasemalla maksut nousivat tänä vuonna 6 prosenttia.