Ірландська бюджетна авіакомпанія повідомила в понеділок, що зниження весняних цін призвело до зменшення прибутку на 46%, що склало €360 млн за три місяці, що закінчилися 30 червня.

Середній тариф знизився на 15% до 42 євро в порівнянні з минулим роком, в той час як кількість пасажирів зросла на 10% до 55,5 млн.

Генеральний директор Майкл О'Лірі прокоментував: "Незважаючи на високий попит у другому кварталі, ціни залишаються м'якшими, ніж ми очікували, і тепер ми очікуємо, що тарифи на проїзд у другому кварталі будуть суттєво нижчими, ніж минулого літа".

Збільшення кількості пасажирів пом'якшило вплив на загальний оборот: доходи впали лише на 1% до 363 млрд євро. Прогнозується, що цього фінансового року кількість пасажирів зросте на 8% в цілому.

Ці цифри свідчать про те, що постпандемічний сплеск цін для авіакомпаній йде на спад, причому інші перевізники також нещодавно застерігали щодо цін на квитки.

Клієнти, як правило, бронюють літні відпустки пізніше, ніж зазвичай, що, ймовірно, пов'язано з кризою вартості життя.

Раніше в липні авіакомпанія Jet2 зазначила, що цього літа відбудеться лише "помірне" підвищення цін на тлі тенденції пізнього бронювання квитків на її європейські напрямки.

Lufthansa також підкреслила "негативні ринкові тенденції", а Air France-KLM попередила про фінансові наслідки після меншої кількості бронювань, ніж очікувалося, на майбутні Олімпійські ігри в Парижі.

Ryanair додав, що його літні показники "повністю залежать від близького бронювання і прибутковості в серпні і вересні".

Пан О'Лірі також розкритикував європейських авіадиспетчерів за зменшення кількості рейсів у цей період.

Він заявив: "В останні 10 днів червня ми спостерігали значне зниження пропускної здатності європейських авіадиспетчерських служб, що призвело до численних затримок і скасувань рейсів, особливо ранкових".

"Це робить більш нагальною, ніж будь-коли, необхідність для нової Європейської Комісії та Парламенту здійснити довгоочікувані реформи неефективних європейських служб управління повітряним рухом".