Die maatreël wat die IUC van motors voor Julie 2007 verhoog, sal lei tot 'n toename van ongeveer 400% in 'n petrolmotor met 900 enjinkapasiteit, in vergelyking met die bedrag wat in 2023 betaal is, volgens berekeninge deur Deloitte en gerapporteer deur ECO.

Volgens die konsultant het 'n motor met daardie eienskappe en met registrasie gedateer Mei 2005 vanjaar 19,34 euro in enkelsirkulasiebelasting betaal, maar die IUC sal 96,92 euro bereik ('n toename van 401%).

Die betrekking is 'n maatreël ingesluit in die Staatsbegrotingsvoorstel vir 2024 (OE2024) wat die belastingreëls, in terme van IUC, vir kategorie A-voertuie wat voor 2007 geregistreer is en motorfietse (kategorie E) verander, en bepaal dat dit nie meer uitsluitlik op grond van die enjinkapasiteit belas word nie, maar die omgewingskomponent word nou oorweeg.

Die OE2024 bevat egter 'n beskermingsklousule wat bepaal dat die verhoging in belasting elke jaar met meer as 25 euro kan styg nie. “IUC-insameling, met betrekking tot voertuie in kategorieë A en E, wat voortspruit uit die veranderinge wat deur hierdie wet aangebring word, kan nie jaarliks met meer as 25 (euro) per voertuig toeneem nie”, lui die OE2024

wetvoorstel. D@@

aardie petrolmotor, met 900 enjinkapasiteit, sal dus in 2024 ongeveer 44 euro in IUC betaal, wat in 2027 die belastingwaarde bereik gelykstaande aan 'n motor met dieselfde eienskappe, maar met registrasie na Julie 2007. Dieselfde simulasies toon dat 'n dieselmotor, met byvoorbeeld registrasie vanaf Januarie 2006 en 1995 enjinkapasiteit, die IUC met ongeveer 430% sal styg, van 45 euro wat in 2023 betaal is tot 231 euro met die

nuwe reëls.

Die maatreël het gelei tot die bekendstelling van 'n openbare petisie teen hierdie verergering van die IUC, wat reeds meer as 163 duisend handtekeninge het.

Verwante artikel - Petisie van stapel gestuur om die verhoging in motorbelasting vir ou motors te stop