سيؤدي الإجراء الذي يزيد من IUC للسيارات قبل يوليو 2007 إلى زيادة بنحو 400٪ في سيارة بنزين بسعة 900 محرك، مقارنة بالمبلغ المدفوع في عام 2023، وفقًا لحسابات Deloitte وأبلغت عنها ECO.

وفقًا للمستشار، فإن السيارة التي تتمتع بهذه الخصائص والتي تم تسجيلها بتاريخ مايو 2005، دفعت 19.34 يورو كضريبة تداول واحدة هذا العام ولكنها ستشهد وصول IUC إلى 96.92 يورو (بزيادة قدرها 401٪).

يتعلق الأمر بإجراء مدرج في اقتراح ميزانية الدولة لعام 2024 (OE2024) يغير قواعد الضرائب، من حيث IUC، للمركبات من الفئة A المسجلة قبل عام 2007 والدراجات النارية (الفئة E)، مع تحديد أنها لم تعد تخضع للضريبة فقط بناءً على سعة المحرك (كما هو الحال حاليًا)، ولكن يتم الآن النظر في المكون البيئي.

ومع ذلك، يحتوي OE2024 على بند وقائي يحدد أن الزيادة في الضريبة لا يمكن أن ترتفع كل عام بأكثر من 25 يورو. «لا يمكن زيادة مجموعة IUC، المتعلقة بالمركبات في الفئتين A و E، الناتجة عن التغييرات التي أدخلها هذا القانون، سنويًا، بأكثر من 25 (يورو) لكل مركبة»، كما جاء في اقتراح قانون OE2024

.

وبالتالي، فإن سيارة البنزين هذه، بسعة 900 محرك، ستدفع حوالي 44 يورو في IUC في عام 2024، لتصل في عام 2027 إلى القيمة الضريبية المكافئة لسيارة لها نفس الخصائص، ولكن مع التسجيل بعد يوليو 2007. تُظهر عمليات المحاكاة نفسها أن سيارة ديزل، مع تسجيل سعة محرك من يناير 2006 إلى 1995، على سبيل المثال، ستشهد ارتفاع IUC بنحو 430٪، من 45 يورو مدفوعة في عام 2023 إلى 231 يورو مع القواعد الجديدة

.

وقد أدى هذا الإجراء إلى إطلاق عريضة عامة ضد هذا التدهور في IUC، التي لديها بالفعل أكثر من 163 ألف توقيع.

مقالة ذات صلة - تم إطلاق عريضة لوقف زيادة ضريبة السيارات للسيارات القديمة