“Ons het baie positiewe getalle aan die begin van die operasies gesien. Ons het 'n volle vlug op pad na Lissabon gehad, wat die eerste vlug was en dit het baie goed gegaan,” het die amptenaar gesê.

Volgens die amptenaar gaan “besprekings beter” as wat Icelandair verwag het, veral omdat dit 'n roete is wat in die winterseisoen begin en met slegs twee vlugte per week, op Maandae en Vrydae, alhoewel die vervoerder se planne deurgaan vir die handhawing van vlugte deur die jaar en vir 'n toename in frekwensies in die hoogseisoen.

Icelandair -vlugte tussen Lissabon en Reykjavík word bedryf op B737-800 MAX vliegtuie, met kapasiteit vir 166 passasiers, insluitend 16 SAGA Premium-sitplekke, die Yslandse lugredery se voortrefkajuit.

Tomas Ingason het ook onthul dat die verkeer aan die begin van die bedrywighede hoofsaaklik uit die ontspanningssegment kom en in wese punt-tot-punt, hoewel dit verwag word dat as gevolg van die kodedeel met TAP, wat verskeie roetes van die Portugese lugredery in Amerika in Suid, Afrika en Europa, sowel as Icelandair in Noord-Amerika dek, ook korporatiewe verkeer beduidend sal wees.


“Aan die begin van die bedrywighede het ons gesien dat die Yslandse publiek baie belangstelling in Lissabon toon. Dit is 'n mark wat sterk begin, meestal met 'n ontspanningsfokus, maar met die kode-deel met TAP hoop ons ook om sakeverkeer na Suid-Amerika, Afrika te hê, want dit is die gerieflikste manier om beide bestemmings te verbind. Daarom glo ons dat verkeer 'n mengsel van albei sal wees,” het hy verduidelik en onthul dat 5% van die besprekings op Lissabon-vlugte 'n verbinding met Noord-Amerika het.

Icelandair-vlugte vertrek om 22:30 Lissabon en kom om 02:00 in die Yslandse hoofstad aan, terwyl in die teenoorgestelde rigting vertrek vanaf Reykjavík om 16:10 plaasvind, met vlugte wat om 21:30 in Lissabon aankom. Die vlug duur ongeveer 4,5 uur.