"Liikennealan teknologista ja energiapoliittista siirtymää ei voida toteuttaa, ennen kuin julkisissa yksiköissä on päteviä ammattilaisia", totesi João Jesus Caetano, jota lainataan järjestön tiedotteessa, ja totesi, että puute on laajalle levinnyt ja että se "on erityisen merkityksellinen kuntien välisissä yhteisöissä".

Julkisen liikenteen keskinopeus on laskussa Portugalissa, erityisesti Lissabonin ja Porton suurkaupungeissa, ja Lissabon on yksi Euroopan ruuhkaisimmista kaupungeista IMT:n tietojen mukaan.

Julkista tieliikennettä hallinnoiva järjestö lisää lausunnossaan myös, että Lissabonin kaupungissa on "Euroopan kahdeksanneksi huonoin nopeus: 18 kilometriä tunnissa viimeisellä osuudella". Nopeusrajoitus mitataan kaupunkiin saapuvan reitin viimeisellä (vaihtelevasti määritellyllä) osuudella (englanniksi tätä pidennystä kutsutaan nimellä "last mile", vaikka se ei ole maili).

Vuonna 2023 portugalilaisten liikenteessä menettämien tuntien määrä vuodessa on instituutin mukaan "kasvanut 21 prosenttia verrattuna pandemiaa edeltävän vuoden 2019 lukuihin".

Vastauksena ammattitaitoisempien ammattilaisten tarpeeseen IMT ja ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa käynnistävät yhteistyössä Porton ja Minhon yliopistojen kanssa Mobilidade do Futuro -jatkokurssin syyskuun lopussa.

"IMT:n aktiivisella osallistumisella tähän koulutukseen pyritään tarjoamaan päivitettyjä taitoja julkisen sektorin ammattilaisille, jotka hoitavat liikkuvuuden suunnittelu- ja hallintatehtäviä, sekä yksityisen sektorin ammattilaisille, jotka ovat keskeisessä asemassa liikkuvuuden siirtymisessä ja sen kestävyydessä", João Jesus Caetano totesi.