QU'EST-CE QUE C'EST ?

Les SUV dominent aujourd'hui la gamme de BMW, les modèles numérotés "X", de un à sept, représentant une grande partie des ventes de la firme allemande.

Aujourd'hui, BMW tourne son attention vers son SUV junior - le X1. Arrivé en 2009 comme étant pratiquement le seul SUV compact haut de gamme, il est aujourd'hui confronté à une concurrence plus forte que jamais, chaque marque rivale proposant désormais un modèle dans ce segment. BMW a mis tous les atouts de son côté pour créer cette troisième génération de véhicule, mais est-ce qu'elle impressionne ?

QUOI DE NEUF ?

Il n'y a pas grand-chose qui ne soit pas nouveau, à commencer par le design, qui adopte une position beaucoup plus audacieuse et plus droite que celle de son prédécesseur. Il a également gagné en taille, ce qui signifie qu'il offre plus d'espace à l'intérieur, tandis que le reste de l'habitacle a été revu avec l'ajout de la dernière technologie embarquée de BMW, connue sous le nom d'écran incurvé et fonctionnant avec son dernier système d'exploitation.


Bien que le X1 précédent ait été équipé d'un système hybride rechargeable à la fin de sa vie, deux nouveaux modèles PHEV ont été lancés, offrant une plus grande autonomie, plus de puissance et une recharge plus rapide. Il y a aussi un iX1 tout électrique - cependant, ces modèles n'arriveront pas avant plusieurs mois, donc nous nous concentrons ici sur les options ordinaires à essence et diesel.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

Malgré l'ajout des nouveaux X1 rechargeables, plus de la moitié des acheteurs s'en tiendront à un modèle à essence ou diesel dans le X1. Si vous optez pour un diesel, vous aurez le choix entre le sDrive18d de 148 ch (le seul X1 à traction avant) et le xDrive23d de 211 ch.

Mais notre voiture d'essai est le xDrive23i. Il s'agit d'une nouvelle unité pour BMW - une unité turbo hybride douce de 2,0 litres développant 215 ch et 360 Nm de couple. Comme tous les X1, il utilise une transmission automatique à double embrayage à sept rapports, et peut passer de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 145 km/h. Grâce à son élément hybride léger, il n'est pas non plus mauvais en termes de consommation de carburant, BMW annonçant jusqu'à 43,5mpg et des émissions de CO2 entre 146 et 162g/km.


COMMENT LE CONDUIRE ?

Le X1 a toujours été l'une des meilleures voitures de son segment en termes de conduite, et le dernier modèle ne fait que renforcer cette réputation. Notre voiture d'essai, en finition M Sport - qui bénéficie donc d'une suspension M adaptative et d'une direction sportive - était excellente au volant.

La direction est douce et linéaire et vous incite à la conduire avec plus d'enthousiasme que la plupart de ses rivales. Il s'accroche dans les virages avec un minimum de roulis de caisse aussi, et c'est un effort superbe pour un SUV compact.

Ce moteur hybride léger à essence est également une excellente option, délivrant beaucoup de punch, encore amélioré par une palette "boost" sur le côté du volant, enrichissant la réactivité. Une légère rudesse du moteur en pleine conversation et un bruit de vent perceptible provenant des grands rétroviseurs extérieurs sont nos seuls petits reproches.


QUEL EST SON LOOK ?

Alors que le X1 précédent était une option plutôt fade, bien qu'inoffensive, BMW a certainement donné à ce dernier modèle un design beaucoup plus audacieux. Très différent de son prédécesseur, il adopte une posture plus droite, et BMW a relevé l'avant pour lui donner une allure plus massive. Le nez avant, qui semble presque penché sur le pare-chocs de la voiture, peut sembler un peu étrange sur les photos, mais est beaucoup plus agréable en personne.

Les dimensions accrues et l'allure "surélevée" en général lui confèrent également une allure de véritable SUV, plutôt que de crossover comme son prédécesseur, et les phares à LED (avec une signature unique sur les versions supérieures) permettent au X1 de se démarquer beaucoup plus qu'auparavant.

COMMENT SE PRÉSENTE L'INTÉRIEUR ?

Le nouvel écran incurvé BMW domine l'intérieur du X1. Composé d'un cadran numérique de 10,25 pouces et d'un écran tactile de 10,7 pouces, il a contribué à moderniser considérablement l'habitacle. Même si certains seront déçus de l'abandon de l'ancienne commande rotative iDrive, l'écran est élégant et son utilisation n'est pas gênante lors des déplacements. La qualité est généralement superbe aussi, avec un grand nombre de matériaux doux au toucher et des détails en métal qui se combinent pour créer un habitacle qui semble plus cher que le SUV junior de BMW. Les manettes de clignotants et les boutons du volant, au toucher bon marché, laissent un peu à désirer.


Là où le X1 ne peut pas être critiqué, cependant, c'est l'espace intérieur. Le coffre de 540 litres est 50 litres plus grand que son prédécesseur, tandis qu'il y a une quantité généreuse d'espace pour les sièges arrière, même pour les adultes, et avec un toit ouvrant panoramique installé.

QUELLES SONT LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ?

Trois niveaux de finition principaux sont disponibles sur le X1 - Sport, xLine et M Sport. Tous bénéficient d'un équipement abondant, le Sport disposant de phares à LED, de la climatisation, d'un coffre électrique et de l'impressionnant écran incurvé dont nous avons déjà parlé. La xLine offre un look plus robuste grâce à ses détails extérieurs en aluminium et à sa protection du soubassement, tout en reposant sur des jantes en alliage de 18 pouces. La M Sport adopte quant à elle un look plus sportif, avec un kit de carrosserie plus agressif, des jantes en alliage de 19 pouces et une suspension adaptative.

VERDICT

BMW a donné au X1 une refonte radicale et le résultat est impressionnant. Il offre l'une des meilleures expériences de conduite de toutes les voitures de sa catégorie, tout en offrant une superbe technologie embarquée et un espace intérieur généreux. Il y a de légers problèmes de qualité, et il est impossible d'ignorer le prix élevé du X1, mais néanmoins, il pourrait être la nouvelle référence des SUV compacts lorsqu'il arrivera au Royaume-Uni plus tard cette année.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : BMW X1

Modèle testé : BMW X1 xDrive23i M Sport

Moteur : 2.0 litres turbo à essence

Puissance : 215bhp

Couple : 360 Nm

De 0 à 100 km/h : 6,9 secondes

Vitesse maximale : 145 mph

Consommation : 39.2-43.5mpg

Émissions : 146-162g/km CO2