Qu'est-ce que c'est ?

La marque Mini s'est forgé une identité unique au fil des ans et a produit des modèles étonnants qui ont tous leur propre sens de l'humour.

Sa Cooper à hayon est l'une des petites voitures les plus branchées au monde. Aussi, lorsque la firme enlève le toit, son attrait s'en trouve encore renforcé.

Pour compléter la dernière gamme Mini, nous avons maintenant la variante cabriolet à deux portes et c'est la voiture que nous avons conduite pour voir ce qu'elle a dans le ventre.

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Quelles sont les nouveautés ?

Le design extérieur conserve la tradition de la voiture standard avec sa face avant arrondie et ses feux arrière de type Union Jack.

À l'exception d'un toit en tissu rabattable, le design, l'intérieur et les moteurs à essence restent également inchangés.

Mini met l'accent sur le développement durable, et le cabriolet suit le mouvement. L'intérieur est doté d'un tableau de bord tricoté en 2D et les plastiques de l'habitacle sont fabriqués à partir de matériaux recyclés.

Un large éventail d'options de personnalisation sera proposé pour permettre à chaque voiture de se distinguer.

Qu'y a-t-il sous le capot ?

Les moteurs restent les mêmes que ceux de la Cooper à hayon, avec trois niveaux de motorisation, baptisés "C", "S" et "John Cooper Works".

Nous conduisons la variante Cooper "S", plus sportive, qui est équipée d'un moteur à essence 2,0 litres turbocompressé. Cette configuration permet d'obtenir une puissance de 207 ch et un temps de 0 à 100 mph de 6,7 secondes, avec une vitesse maximale de 147 mph.

La Cooper "C", moins puissante, est équipée d'un moteur trois cylindres de 1,5 litre qui produit 165 ch. La version "John Cooper Works" (JCW), orientée vers les performances, est équipée du même moteur turbocompressé de 2,0 litres que notre voiture d'essai, mais sa puissance est portée à 234 ch.

Tous les cabriolets Mini sont équipés de série d'une boîte de vitesses automatique et de moteurs à essence. Il n'existe pas de version électrique pour ce cabriolet.

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Qu'est-ce que c'est que de conduire ?

Le plaisir de conduire reste la clé de la Mini Cabriolet. Tout comme la version standard à hayon, la voiture a un caractère enthousiaste et effronté. Dans les virages, la voiture adhère à la route comme de la colle.

Vous avez toujours le choix entre sept modes de conduite différents, le mode "karting" étant le plus divertissant. Il aiguise la réponse de l'accélérateur, ajoute du poids à la direction et rétrograde la boîte de vitesses automatique à l'approche d'un virage.

L'amortissement du vent est réduit au minimum lorsque le toit est abaissé, grâce au grand déflecteur d'air. Lorsque le toit est relevé, les bruits de la route sont réduits au minimum, sans que le raffinement de la voiture ne diffère beaucoup de celui du modèle conventionnel.

Le toit peut être actionné à des vitesses allant jusqu'à 19 miles par heure et s'ouvre complètement en 18 secondes.

Un poids supplémentaire de 56 kg a été ajouté au cabriolet, pour une plus grande rigidité structurelle. Cependant, la sensation de conduite de la voiture n'a que peu ou pas changé.

En revanche, la visibilité est réduite lorsque le toit est relevé, en raison des angles morts extrêmement importants au niveau des parties arrière de la voiture.

Heureusement, la Mini Cabriolet est tout aussi amusante et impressionnante à conduire que la voiture à hayon, malgré son poids supplémentaire.

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Quelle est son allure ?

Le cabriolet à toit escamotable est presque identique à la Mini standard, ce qui n'est pas une mauvaise chose.

Elle arbore les phares avant circulaires et la calandre hexagonale caractéristiques de la marque. À l'arrière, la voiture reprend les mêmes feux arrière de type Union Jack et la poignée de coffre noir brillant.

La différence la plus évidente est le toit en tissu, notre voiture d'essai arborant un élégant motif Union Jack sur le tissu, ce qui est une touche de style Mini classique.

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Comment est l'intérieur ?

L'intérieur du cabriolet est identique à celui de la Cooper à toit rigide, ce qui n'est pas plus mal. Il conserve les matériaux durables de l'habitacle avec son tableau de bord en tricot 2D fabriqué à partir de polyester recyclé. L'écran d'infodivertissement OLED circulaire de 9,5 pouces est superbe, mais il est difficile à utiliser en déplacement.

L'espace de rangement est identique, avec une boîte à gants, deux porte-gobelets, un bac de rangement central en tricot et des poches de porte décentes, ce qui fait du cabriolet une voiture très pratique pour les occupants de l'avant.

L'espace à l'arrière convient mieux aux très jeunes enfants, l'espace pour les jambes étant pratiquement inexistant.

Le volume du coffre pose problème, car l'ouverture de la voiture est très petite, ce qui rend difficile le chargement d'objets plus larges. La capacité est de 215 litres, mais elle est réduite à 160 litres lorsque le toit est rabattu.

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Quelles sont les spécifications ?

Il existe quatre niveaux de finition différents : Classic, Exclusive, Sport et John Cooper Works (JCW).

Il existe également un choix de dix peintures extérieures, de deux couleurs de toit et de deux tissus d'ameublement intérieur.

Notre voiture d'essai est équipée de l'écran tactile OLED de 9,5 pouces, de la climatisation, d'Apple CarPlay et d'Android Auto sans fil - ainsi que du toit en tissu Union Jack en option, moyennant un supplément.

Si vous optez pour la variante JCW, elle ajoute un style extérieur et intérieur plus sportif, ainsi que des performances améliorées.

Verdict

Le cabriolet de Mini a toujours été un choix populaire pour ceux qui veulent un cabriolet amusant et divertissant.

Ce dernier modèle vient de franchir un nouveau palier grâce à son raffinement, son expérience de conduite fantastique et son intérieur excentrique, stylé et durable.

Elle est peut-être plus chère et n'est pas la voiture la plus pratique de ce secteur, mais la Mini Cabriolet est le jouet idéal à posséder juste à temps pour les mois les plus ensoleillés à venir.

Les faits en un coup d'œil

Modèle testé : Mini Cooper S Cabriolet

Moteur : essence 2,0 litres turbocompressé

Puissance : 207 ch

Couple : 300 Nm

Vitesse de pointe : 147mph

0-60mph : 6.7 secondes

CONSOMMATION 44.1 - 44.8mpg

Émissions de CO2 : 142 -144g/km