La BMW i5 est-elle une Série 5 de l'ère électrique ?

Qu'est-ce que c'est ?

LaBMW Série 5 est présente sur nos routes depuis des décennies. Appréciée pour sa finition haut de gamme, son style de conduite sportif et son caractère pratique, on ne peut sous-estimer l'impact qu'elle a eu à la fois sur le paysage automobile au sens large et sur BMW

. Les choses doivent changer et s'adapter, et c'est pourquoi BMW se lance à corps perdu dans l'électrification de la production de masse avec l'i5. La technologie de l'alimentation par batterie étant une priorité dans la plupart des pays, l'i5 est la voiture qui fera entrer la Série 5 dans l'ère électrique - et nous l'avons essayée.

Quelles sont les nouveautés ?

Avant de commencer, il convient de préciser que l'i5 ne remplace pas la Série 5 "classique". Cette nouvelle génération de 5 sera toujours proposée avec un moteur à essence, mais aucune version diesel n'arrivera chez les concessionnaires cette fois-ci.

outre, outre la berline, un break - ou Touring - de la Série 5 sera également disponible en 2024.

prévu, cependant, que cette i5 prenne la majeure partie des ventes au Royaume-Uni. BMW l'a équipée de certaines de ses dernières technologies, tant en termes de fonctionnalités embarquées que de configuration de la batterie, de sorte qu'il est facile de voir le poids que le constructeur automobile met derrière ce nouveau modèle électrique. Il est également plus grand dans tous les domaines par rapport à la voiture de la génération précédente, ce qui contribue à augmenter l'espace intérieur. En outre, pour la première fois, une BMW d'entrée de gamme est proposée avec un intérieur entièrement végétalien.

Qu'y a-t-il sous le capot ?

Si le groupe motopropulseur de l'i5 est ultramoderne, avec un seul moteur électrique développant 335 ch et 430 Nm de couple, il délivre cette puissance de manière plus traditionnelle, puisque cette i5 "ordinaire" est à propulsion arrière, comme on peut s'y attendre d'une vraie BMW. BMW annonce jusqu'à 362 miles en une seule charge, ce qui la place au même niveau que les autres concurrentes du segment - bien que la Mercedes EQE la devance en termes d'autonomie avec 380 miles entre les charges. Grâce à un taux de charge maximal de 205 kW, l'i5 peut passer de 10 à 80 % en 30 minutes

Sur le plan des performances, BMW affirme que l'i5 peut parcourir le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes avant d'atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h. Cela signifie que ce modèle eDrive40 d'entrée de gamme est plus qu'à la hauteur d'une 520i à essence équivalente.

Comment la conduire ?

Bien que l'i5 soit très différente d'une Série 5 "normale" en termes de motorisation, sa conduite est agréablement similaire à celle des versions à moteur à combustion. Elle est confortable, avec une suspension bien dosée qui permet d'atténuer les imperfections de la route. Elle donne également l'impression d'être une voiture relativement légère, tandis que la propulsion arrière confère à l'i5 une sensation de conduite traditionnelle qui contribue à vous " pousser " dans les virages.

direction a également un poids agréable, bien qu'elle n'ait pas vraiment de sensation, ce qui peut la rendre un peu inerte - vous n'avez pas de retour d'information des roues, mais c'est assez standard pour les voitures modernes avec une assistance de direction électrique.

L'accélération est également excellente, et bien que vous puissiez rapidement faire monter la i5 à un rythme décent, c'est en fait une voiture qui est gratifiante à conduire d'une manière plus calme. Le raffinement est également d'un niveau décent, avec une bonne suppression des bruits de la route et du vent. Elle est tout aussi confortable sur autoroute que la précédente génération de Série 5 à essence.

Quel est son look ?

La dernière génération de la Série 5 représente une grande évolution du design appliqué à la voiture précédente.

est une bonne chose que BMW n'ait pas complètement bouleversé le style, comme sur les folles i7 et XM, donnant à cette voiture une approche plus discrète, traditionnellement "BMW".

Nous dirons que c'est à l'arrière de la voiture que le design n'est pas aussi réussi. À nos yeux, il semble un peu lourd et pas tout à fait aussi élégant qu'auparavant. Espérons que les choses s'affinent un peu avec la version Touring.

Comment est l'intérieur ?

L'intérieur de la i5 a été fini avec le même niveau de qualité que celui que nous attendons de la plupart des modèles récents de BMW. L'espace est généreux, et la garde au toit des places arrière est abondante.

qualité des matériaux est également bonne, et bien que la nouvelle i5 soit disponible avec un intérieur entièrement végétalien, elle reste une BMW "traditionnelle", ce qui n'est pas une mauvaise chose.

Étant donné que la i5 est maintenant considérablement plus grande que l'ancienne "5", c'est dans l'espace que ce nouveau modèle excelle vraiment. Il est juste un peu dommage qu'étant donné que l'i5 sera également proposée en version essence, il y ait encore un grand tunnel de transmission à l'arrière qui interrompt l'espace pour les jambes.

toutefois d'un problème courant sur les plates-formes à plusieurs groupes motopropulseurs.

Quelles sont les spécifications ?

BMW a le vent en poupe en matière de technologie embarquée - il suffit de regarder des voitures comme la nouvelle i7 avec son "Theatre Display" ultra-large - et il n'est donc pas surprenant que la nouvelle i5 soit truffée d'équipements.

La i5 propose également des jeux embarqués, contrôlés par votre smartphone, dans une tentative légèrement Tesla-esque d'ajouter un peu de "fun" aux moments où vous êtes arrêté à la station de recharge

Verdict

Le problème commun aux véhicules électriques est qu'ils manquent parfois d'un peu d'âme. Essayer d'intégrer le caractère d'une voiture aussi appréciée que la Série 5 dans un modèle alimenté par batterie n'est pas une tâche facile mais, heureusement, cette nouvelle i5 semble plus "BMW" que jamais.

Cela est dû en grande partie à l'expérience de conduite, qui a cette sensation subtilement sportive que nous avons toujours eue avec la Série 5 "normale". Ajoutez à cela une technologie intelligente et un intérieur spacieux, et vous obtenez une berline électrique qui semble plus traditionnelle que vous ne le pensez.

Les faits en un coup d'œil :

Modèle : BMW i5 eDrive40eGroupe motopropulseur

:

Moteur électrique uniquePuissance

: 335 chCouple

:

430NmVitesse

maximale

: 120mph0-60mph

: 5.8 secondesEtendue

:

362

milesTaux de charge

maximum

:

205kW

;