Vad är det för bil?

BMW 5-serie har funnits på våra vägar i årtionden. Älskad för sin premiumfinish, sportiga körstil och praktiska natur kan du inte underskatta den inverkan den har haft både på det bredare motorlandskapet och för BMW som helhet.

Men den elektriska framtiden är hotande och som ett resultat kan 5-serien inte plöja vidare i samma gamla ådra. Saker och ting måste förändras och anpassas, vilket är anledningen till att BMW satsar fullt ut på masstillverkad elektrifiering med i5. Med batteridriven teknik som primärt fokus i de flesta länder är i5 bilen som skickar in 5-serien i en elektrisk era - och vi har provat den.

Vad är det som är nytt?

Innan vi börjar är det värt att nämna att i5 inte ersätter den "vanliga" 5-serien; denna nya generation av 5 kommer fortfarande att erbjudas med en bensinmotor, men ingen dieselversion kommer att finnas hos återförsäljarna den här gången. Förutom sedanen kommer även en kombiversion - eller Touring - av 5-serien att finnas tillgänglig 2024.

Det förväntas dock att denna i5 faktiskt kommer att stå för merparten av försäljningen i Storbritannien. BMW har utrustat den med några av sina senaste tekniker - både när det gäller funktioner i bilen och batteriuppsättning - så det är lätt att se den vikt som bilföretaget lägger bakom denna nya elmodell. Den är också större på alla områden jämfört med den tidigare generationens bil, vilket bidrar till att öka det inre utrymmet i processen. Dessutom är detta för första gången en BMW som i instegsmodellen levereras med en helt veganvänlig interiör.

Vad finns under motorhuven?

Drivlinan i i5 är ultramodern med en enda elmotor som levererar 335 hk och 430 Nm vridmoment, men den levererar kraften på ett mer traditionellt sätt eftersom denna "vanliga" i5 är bakhjulsdriven, men som du förväntar dig att en äkta BMW ska vara. BMW hävdar också att man kan köra upp till 362 mil på en enda laddning, vilket sätter den i nivå med andra rivaler i segmentet - även om Mercedes EQE överträffar den med 380 mil mellan laddningarna. Tack vare en maximal laddningshastighet på upp till 205 kW kan i5 tas från 10 till 80 procent på 30 minuter.

prestandamässigt hävdar BMW att i5 kommer att klara 0-60mph sprint på 5,8 sekunder innan du går vidare till en topphastighet på 120mph. Det innebär att denna instegsmodell med eDrive40 är mer än en match för en motsvarande bensindriven 520i.

Credits: PA;

Hur är det att köra?

Även om i5 skiljer sig en hel del från en "vanlig" 5-serie när det gäller drivlinan, är den tilltalande lik versionerna med förbränningsmotor i sitt sätt att köra. Den är bekväm, med väl avvägd fjädring som hjälper till att ta bort det värsta av vägens ojämnheter. Den känns också som en relativt lätt bil samtidigt som den bakhjulsdrivna layouten ger i5 en traditionell körkänsla som hjälper till att "knuffa" dig runt ett hörn. Styrningen har också en fin tyngd, men den har inte riktigt någon känsla så den kan upplevas som lite livlös - du får ingen feedback från hjulen, men det är ganska standard för moderna bilar med elektrisk styrhjälp.

Accelerationen är också bra, och även om du snabbt kan få upp i5 till ett anständigt tempo, är det faktiskt en bil som är givande att köra på ett mer lugnt sätt. Förfiningen håller också en anständig standard med bra dämpning av väg- och vindbrus. Den känns precis lika bekväm att köra i motorvägsfart som den tidigare generationens bensindrivna 5-serie.

Hur ser den ut?

Den senaste generationen av 5-serien representerar en fantastisk utveckling av den design som tillämpades på den tidigare bilen. Det är bra att BMW inte har gått helt loss med stylingen - som de har gjort på de galna i7 och XM - vilket ger den här bilen en mer diskret, traditionellt "BMW" tillvägagångssätt.

Vi skulle säga att baksidan av bilen är där designen inte är riktigt lika framgångs

rik.

I våra ögon ser den lite tung ut och inte riktigt lika elegant som tidigare. Förhoppningsvis vässas det till lite med Touring-versionen istället.

Hur är det inuti?

Interiören i i5 har fått en lika hög standard som vi har kommit att förvänta oss från de senaste BMW-modellerna. Det finns också gott om utrymme, med gott om takhöjd i baksätet. Materialkvaliteten är också bra, och även om den nya i5 kan fås med en helt vegansk interiör känns den fortfarande "traditionell" BMW, vilket inte är dåligt.

Med tanke på att i5 nu är betydligt större än den gamla "5", är det utrymmet där den nya modellen verkligen utmärker sig. Det är bara lite synd att eftersom i5 också kommer att erbjudas med bensinuppsättningar, finns det fortfarande en stor transmissionstunnel i baksätet som avbryter benutrymmet. Det är dock ett vanligt problem med plattformar med flera drivlinor.

Credits: PA;

Hur är specifikationerna?

BMW har varit på gång när det gäller teknik i bilen - du behöver bara titta på bilar som nya i7 med sin ultrabreda "Theatre Display" - så det är inte mycket av en överraskning att nya i5 är full av funktioner. Det finns en stor central skärm, som vi har sett i andra nya BMW-modeller, men programvaran erbjuder en renare menyinställning så att det är lättare att kontrollera och navigera än tidigare.

i5 innehåller också bilspel - som styrs via din smartphone - i ett lite Tesla-liknande försök att lägga till lite "kul" när du

stannar vid laddaren.

Bedömning

Det vanliga problemet med elfordon är att de kan sakna lite "själ".

Att

försöka arbeta in karaktären från en så älskad bil som 5-serien i en batteridriven modell är ingen lätt uppgift, men tack och lov känns denna nya i5 mer "BMW" än någonsin.

Detta beror till stor del på körupplevelsen, som har den subtilt sportiga känslan som vi alltid har haft från den "vanliga" 5-serien. Lägg till lite smart teknik och en rymlig interiör, så har du en elektrisk sedan som känns mer traditionell än du kanske tror.

Fakta i korthet:

Modell: BMW i5 eDrive40eDrivlina

:

Enkel elmotorEffekt

: 335 hkMoment

:

430NmMaxhastighet: 120 mph0-60 mph

: 5,8 sekunderRäckvidd

:

362 milesMaximal

laddningshastighet:

205kW

Credits: PA

;