Is de BMW i5 een 5-serie voor een elektrisch tijdperk?

Wat is het?

De BMW 5 Reeks is al tientallen jaren aanwezig op onze wegen. Geliefd om zijn eersteklas afwerking, sportieve rijstijl en praktische karakter, kun je de impact niet onderschatten die hij heeft gehad op zowel het bredere autolandschap als op BMW als geheel.

Maar de elektrische toekomst komt eraan en als gevolg daarvan kan de 5 Serie niet op dezelfde oude voet doorgaan. Dingen moeten veranderen en zich aanpassen en daarom gaat BMW met de i5 voluit voor massa-elektrificatie. De i5 is de auto die de 5-serie het elektrische tijdperk in stuurt, nu de meeste landen zich vooral richten op technologie die op accu's werkt - en wij hebben hem uitgeprobeerd.

Wat is er nieuw?

Voordat we beginnen, is het goed om te vermelden dat de i5 niet de 'gewone' 5-Serie vervangt; deze nieuwe generatie 5 wordt nog steeds aangeboden met een benzinemotor, maar er komt dit keer geen dieselversie naar de dealer. Bovendien komt er naast de sedan ook een stationwagon - of Touring - van de 5 Serie beschikbaar in 2024.

Verwacht wordt echter dat deze i5 het leeuwendeel van de verkopen in Groot-Brittannië voor zijn rekening zal nemen. BMW heeft hem uitgerust met een aantal van zijn nieuwste technologieën - zowel op het gebied van functies in de auto als op het gebied van accu's - dus het is gemakkelijk te zien hoeveel gewicht het autobedrijf achter dit nieuwe elektrische model zet. Hij is ook op alle vlakken groter dan de vorige generatie, wat de binnenruimte ten goede komt. Bovendien is dit voor het eerst een BMW die in het instapmodel wordt geleverd met een volledig veganistisch interieur.

Wat zit er onder de motorkap?

Hoewel de aandrijflijn van de i5 ultramodern is met een enkele elektromotor die 335 pk en 430 Nm koppel levert, levert hij dat vermogen in een meer traditionele zin, want deze 'gewone' i5 wordt aangedreven door de achterzijde, maar zoals je van een echte BMW mag verwachten. BMW claimt ook een actieradius tot 362 mijl bij één keer opladen, waarmee hij op hetzelfde niveau zit als andere rivalen in dit segment - hoewel de Mercedes EQE hem voorbijstreeft met 380 mijl tussen twee oplaadbeurten. Dankzij een maximale oplaadsnelheid van 205 kW kan de i5 in 30 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen.

Op het gebied van prestaties claimt BMW dat de i5 de sprint van 0-60 km/u aflegt in 5,8 seconden voordat hij naar een topsnelheid van 120 km/u gaat. Dit betekent dat dit instapmodel eDrive40 meer dan opgewassen is tegen een vergelijkbare 520i met benzinemotor.

Hoe rijdt hij?

Hoewel de i5 qua aandrijflijn verschilt van een 'gewone' 5-Serie, lijkt hij qua rijgedrag aangenaam veel op de versies met verbrandingsmotor. Hij is comfortabel, met een goed afgestelde vering die helpt om de oneffenheden van de weg weg te nemen. Hij voelt ook aan als een relatief lichte auto, terwijl de achterwielaandrijving de i5 een traditioneel rijgevoel geeft dat helpt om je door een bocht te 'duwen'. De besturing heeft ook een prettig gewicht, maar er is niet echt gevoel, dus het kan een beetje levenloos overkomen - je krijgt geen feedback van de wielen, maar dit is vrij standaard voor moderne auto's met elektrische stuurbekrachtiging.

De acceleratie is ook geweldig, en hoewel je de i5 snel op een fatsoenlijk tempo kunt krijgen, is het eigenlijk een auto die de moeite waard is om op een rustiger manier te rijden. Het raffinement is ook van een behoorlijk niveau met een goede onderdrukking van weg- en windgeruis. Hij voelt net zo comfortabel aan op de snelweg als de vorige generatie benzine 5-Series.

Hoe ziet hij eruit?

Deze nieuwste generatie van de 5-Serie vertegenwoordigt een grote evolutie van het design dat werd toegepast op de vorige auto. Het is goed dat BMW niet helemaal los is gegaan met de styling - zoals bij de waanzinnige i7 en XM - en deze auto een meer ingetogen, traditioneel 'BMW' benadering heeft gegeven.

We zouden zeggen dat de achterkant van de auto het punt is waar het ontwerp niet zo geslaagd is. In onze ogen ziet het er een beetje zwaar uit en niet zo gestroomlijnd als voorheen. Hopelijk wordt het met de Touring-versie wat scherper.

Hoe is het van binnen?

Het interieur van de i5 is afgewerkt volgens de hoge standaard die we gewend zijn van de meeste recente BMW modellen. Er is ook veel ruimte, met een overvloed aan hoofdruimte op de achterbank. De materiaalkwaliteit is ook goed en hoewel de nieuwe i5 verkrijgbaar is met een volledig veganistisch interieur, voelt het nog steeds 'traditioneel' BMW aan, wat geen slechte zaak is.

Gezien het feit dat de i5 nu aanzienlijk groter is dan de oude '5', is het de ruimte waarin dit nieuwe model echt uitblinkt. Het is alleen een beetje jammer dat, omdat de i5 ook wordt aangeboden met benzinemodellen, er nog steeds een grote transmissietunnel achterin zit die de beenruimte onderbreekt. Dat is echter een veelvoorkomend probleem bij auto's met meerdere aandrijflijnen.

Hoe zien de specificaties eruit?

BMW is goed op weg met technologie voor in de auto - kijk maar naar auto's als de nieuwe i7 met zijn ultrabrede 'Theatre Display' - dus het is geen verrassing dat de nieuwe i5 barst van de voorzieningen.

De i5 bevat ook spelletjes voor in de auto - die je bedient via je smartphone - in een lichte Tesla-achtige poging om wat 'plezier' toe te voegen aan de momenten dat je stilstaat aan de oplader.

Uitspraak

Het algemene probleem met elektrische voertuigen is dat ze een beetje 'ziel' kunnen missen. Proberen om het karakter van een auto die zo geliefd is als de 5-Serie te verwerken in een model op batterijen is geen gemakkelijke taak, maar gelukkig voelt deze nieuwe i5 meer 'BMW' dan ooit.

Dat is grotendeels te danken aan de rijervaring, die subtiel sportief aanvoelt zoals we dat altijd hebben gehad van de 'gewone' 5-Serie. Voeg daar wat slimme technologie en een ruim interieur aan toe en je hebt een elektrische sedan die traditioneler aanvoelt dan je zou denken.

Feiten in een oogopslag:

Model: BMW i5 eDrive40e

Aandrijflijn: Enkele elektromotor

Vermogen: 335 pk

Koppel: 430Nm

Maximumsnelheid: 120 mph

0-60mph: 5,8 seconden

Range: 362 mijl

Maximale oplaadsnelheid: 205kW