Dans un communiqué, le transporteur a annoncé aujourd'hui avoir approuvé le contrat pour la conception et la construction de l'extension de la ligne rouge à Alcântara à Mota-Engil - Engenharia e Construção et Spie Batignolles Internacional - Branch au Portugal pour le prix global de 321.888.000 euros, plus TVA au taux légal.

La note explique que l'appel d'offres public pour l'extension de la ligne de métro jusqu'à Alcântara a été publié au Journal officiel de l'Union européenne le 1er février, avec un prix de base fixé à 330 millions d'euros (plus TVA).

Quatre autres concurrents ont présenté des propositions dans le cadre de l'appel d'offres : FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU et Alberto Couto Alves, SA, Teixeira Duarte - Engenharia e Construção, SA, Casais - Engenharia e Construção SA, Alves Ribeiro, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA, EPOS - Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, SA et Somafel - Engenharia e Obras Ferroviárias, SA, Acciona Construcción, SA et Domingos da Silva Teixeira, SA, et Zagope - Construções e Engenharia, SA, Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales, SA, Comsa, SA et Fergrupo - Construções e Técnicas Ferroviárias, SA.

Metropolitano a informé que la signature du contrat "aura lieu après les délais légaux et le traitement ultérieur, conformément au régime établi dans le code des marchés publics".

Le coût total éligible pour l'extension de la ligne rouge de la gare de São Sebastião à Alcântara est de 405,4 millions d'euros, prévu dans le Plan de récupération et de résilience (PRR) 2021-2026, et comprend un investissement européen de 304 millions d'euros et un soutien financier national de 101,4 millions.

L'extension de la ligne rouge jusqu'à Alcântara "desservira des zones à forte attraction et génération de déplacements, avec une densité importante de logements et d'emplois, d'écoles, de commerces et de services, ainsi que des cibles de réhabilitation urbaine majeure, comme la zone d'Alcântara", explique la note.

Sur quatre autres kilomètres de la ligne partant de l'aéroport de Lisbonne, quatre nouvelles stations sont prévues - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique, Infante Santo et Alcântara - et cette dernière se connectera à la future ligne intermodale durable (Lios Occidental), favorisant la connexion avec la municipalité d'Oeiras.

Selon Metropolitano, "on estime que la demande quotidienne captée dans les quatre stations qui composent cette extension correspondra à une augmentation de 4,7 % des clients sur l'ensemble du réseau, environ 87,8 % de l'augmentation estimée de la demande correspond aux utilisateurs actuels des transports publics".

La demande captée auprès des usagers actuels du transport individuel "représente 11,8 %", ce qui correspond à 3 700 véhicules individuels en moins circulant quotidiennement, "avec des gains de temps de 72 %, dont 53,2 % correspondent aux usagers actuels" et, en considérant l'analyse sur 30 ans, "les émissions évitées s'élèveront à 175,6 milliers de tonnes de CO2", a déclaré l'entreprise.

"On estime également que le transfert des passagers de la route vers le métro de Lisbonne permettra d'éviter l'émission de 6,2 milliers de tonnes d'équivalent CO2 au cours de la première année d'exploitation.

Le plan d'expansion de Metropolitano vise à contribuer à l'amélioration de la mobilité dans la ville de Lisbonne, "en favorisant l'accessibilité et la connectivité des transports publics, en promouvant la réduction des temps de trajet, la décarbonisation et la mobilité durable", conclut-il.

Metropolitano "espère" que l'extension de la ligne rouge "sera une réalité en 2025/2026".